扯淡铁路，应该问责洛湛铁路而不是高铁

华夏西门吹水

机场经吴川站到茂名站段留给普速列车

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粤西机场有铁路预埋段，与珠三角机场一样

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岑茂铁路152公里31亿，两千万一公里

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茂湛铁路103公里46.25亿，约4千五百万一公里

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南玉铁路267亿/193公里 ，每公里1.38亿

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江茂铁路350亿/266公里   每公里1.31亿

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南宁至防城港铁路增建二级72.35亿/103公里，7千万一公里，
信茂段高铁VS信茂段铁路复线化可参考南玉/南防造价
，个人认为直上三百五时速，三线并行更佳

风的方向

二十年前，经常坐茂名站（现在茂名西站）到桂林北站，双层旅游专列，很舒服，但是慢线，站站停，到了广西，就是沿途居民出行的主要交通，太挤了，挑着各种农副产品的都有，后来我就买商务座，没什么人，座位又大，很舒服，老婆孩子都能睡觉。那时候经常茂名桂林两地走，这趟车非常方便，全程10小时，当时还年轻，还可以，如果现在，肯定受不了。最讨厌的是河唇至茂名西这段，单线，又是慢车，要停半小时以上让几趟车，如果遇到晚点，就要让很多趟了，停在郊外小站一小时，明明离茂名就十来分钟的路程了，停这等一个小时，真是崩溃。后来我去了广州工作，听说这趟车也差不多那时候停运了。青春奋斗的回忆。

风横月卧

风的方向 发表于 2026-4-16 20:24
二十年前，经常坐茂名站（现在茂名西站）到桂林北站，双层旅游专列，很舒服，但是慢线，站站停，到了广西， ...

老当益壮，宁移白首之心。

mmdnr

茂名在省里、国家层面的“重要性”太大，地位太高，所以你懂的