南站前的百越大道与茂名大道不是立交？

不完美小孩

南站前的百越大道与茂名大道不是立交？不与市民大道立交同步进行？那如果从市区来往南站不方便啊

茂名阿生

市区去南站：有立交桥左转到市民大道。
从现场施工情况看，立交桥的末端好像有隧道下穿市民大道到了南站片区（待确认）
南站到市区：走市民大道左转或者百越大道上高水路咯。

茂名市茂南大道

从图上看，百越大道和市民大道大概也就相隔一公里左右，这个距离不可能再建立交或隧道的了，否则就像开过山车一样了，这头刚下桥，另一头又上桥或又钻入地下了，茂名大道以后是没有红绿灯的快速路，百越大道应该是右进右出的了

茂名巡城马

这是一大败笔！应该设计一条由茂名大道左转进入市民大道一样的匝道高架桥进入百越大道。

秋水共长天

市民立交是为了方便北组团市民进入茂名南站，百越大道是为了方便茂名南站回北组团，这样理解你就容易懂了。

M丶

茂名市茂南大道 发表于 2025-2-24 17:21
从图上看，百越大道和市民大道大概也就相隔一公里左右，这个距离不可能再建立交或隧道的了，否则就像开过山 ...

茂名大道跨线桥都动工这么久了，你还说这个

闻博

茂名市茂南大道 发表于 2025-2-24 17:21
从图上看，百越大道和市民大道大概也就相隔一公里左右，这个距离不可能再建立交或隧道的了，否则就像开过山 ...

百越大道距市民大道约700米，立交桥好象是统一考虑了

mm桦

高架桥很长，不知是否跨过这条道。

茂名市茂南大道

茂名巡城马 发表于 2025-2-24 18:16
这是一大败笔！应该设计一条由茂名大道左转进入市民大道一样的匝道高架桥进入百越大道。

700米两条立交？在规划史上非常罕见，连续上坡应该行车舒适性不说，货车爬坡速度慢，若车流量稍大就非常有可能导致大片的拥堵

下盐仓WXH

大哥你才睡醒呢？所谓茂名大道快速化就是在路口架桥过去，只是茂名大道的主线直行不受灯控而已，茂名人管这种跨线桥叫立交真是笑死人真正的十字路口立交至少有四个方向的左转匝道吧！纵观全程也就市民大道路口有一个左转匝道而已（四分之一立交）

下盐仓WXH

茂名巡城马 发表于 2025-2-24 18:16
这是一大败笔！应该设计一条由茂名大道左转进入市民大道一样的匝道高架桥进入百越大道。

T字路口至少要两条左转匝道，十字路口至少要四条左转匝道！他们那样搞都是些辣眼睛的操作！跟包茂大道的四车道改六车道一样辣眼睛关键是现在包茂大道南都八车道了，就不能一次性撸平它吗？是不是要留点工程过两年才有事干啊？

兀π

下盐仓WXH 发表于 2025-2-24 20:25
大哥你才睡醒呢？所谓茂名大道快速化就是在路口架桥过去，只是茂名大道的主线直行不受灯控而已 ...

是不是立交，根本就不重要，你冷嘲热讽没意义的，重要的是茂名大道全程直行都没有灯控再加上中间隔离带全封闭，就已经百分百满足快速路的标准了！

兀π

百越大道就相当于茂名站前面的站南路，并不是主干道而且距离市民大道立交过近，单独为这条路建立交是不可能的，当然如果市民大道立交能够上跨过百越大道那就更好了，可以方便北组团从茂名大道辅路左转进入茂名南站

茂名巡城马

茂名市茂南大道 发表于 2025-2-24 20:13
700米两条立交？在规划史上非常罕见，连续上坡应该行车舒适性不说，货车爬坡速度慢，若车流量稍大就非常 ...

你都还没有弄懂市民大道立交的设计，市民大道立交桥是上跨百越大道和市民大道路口，我是提议在市民大道立交桥上再建一条匝道左转进入百越大道。

茂名巡城马

下盐仓WXH 发表于 2025-2-24 20:33
T字路口至少要两条左转匝道，十字路口至少要四条左转匝道！他们那样搞都是些辣眼睛的操作！跟包茂大道的 ...

对，百越大道左转进入茂名大道匝道（茂名南站回南组团）、茂名大道左转进入百越大道匝道（北组图去茂名南站）