规划广东高速公路”十五五”茂名信宜往珠三角方向高速

dannyblue

规划广东高速公路”十五五”广东中部珠三角往粤西茂名信宜方向高速，即本文所指的江茂高速或叫江信高速或鹤信高速？

主要有以下几个优势。

一， 与多达10条高速有互通互联

1， 出信宜往西到容县连接正在建设的平容高速互通互联。也可以对接在建苍容高速，又或者主线过玉林南宁，这些是广西方面的规划了。建议与与广西协同规划：推动两省在容县-信宜段线位上的对接，避免重复建设或线位冲突，确保南玉珠高速北线（广西段）与容信高速（江信或江茂高速）无缝衔接

2， 在信宜境内与G65包茂高速互通互联, 激活茶山、怀乡等地的农副产品运输，推动“怀乡鸡的产业升级。

3， 在信宜东部钱排镇附近与S40云茂高速互通互联, 2-3两条强化了信宜中北部镇区朱砂、怀乡、洪冠的交通覆盖。促进三华李等特色农业区向珠三角地区的物流效率。产生农文旅融合带，结合李花谷、山水双合等景区，串联云茂高速乡村振兴示范带，促进旅游业发展。保障应急与民生：强化信宜东北部山区，珠三角与中心城区的快速连接，提升暴雨等极端天气下的救援响应能力。参考2016年5.20，信宜强降雨。

4， 在信宜东北部与规划的郁阳高速互通互联,强化信宜东部山区交通覆盖，例如钱排，平塘，合水，新宝等，连接阳西、郁南等地，增强区域路网韧性。（个人认为东西方向横线高速（往珠三角）比南北方向坚线高速，建设时间上要紧迫些。即是优先建设东西方向的横向高速（即本文的江茂高速）。坚向高速看车流等因素后面再开建，

5， 往东出信宜界后（部分路段有可能是擦罗定边边的境内）与S51肇阳高速（阳春境内），

6， 与S14汕湛高速（新兴境内）互通互联，效果5颗星，可以缓解因肇阳高速和汕湛高速在阳春共线段节假日堵塞情况。因为它提前就分流了汕湛高速部分往西车流。避免了在共线段车流叠加。

7， 与S5广台高速在开平境内相交互联

8， 与G2515深岑高速在鹤山境内相交互联

9， 与在建南新高速在鹤山境内相交互联

10， 与S26深岑高速在沈海高速的共和立交互通，强有力的缓解老难题，效果6颗星（满分为5星），深岑高速与沈海高速相交时不采用的直通方式（现时不直通形成2个互通立交：共和立交和平连立交），产生高速幽灵堵车效应（前车制动即可引发向后传导的停车波），因为江罗高速转上沈海高速再转回深岑高速时，转立交时车速会慢很多，直通的120时速和转立交时的30低时速对比，你想想联通直线的120时速能直接过多少车了。

二， 规划的江茂高速连接S26江罗高速（深岑高速）能为广东省解决难题（参考上面第十点，节假日沈海高速共和到司前段塞车非常严重），为此规划高速项目加分。题外：江肇第二高速已经规划连接珠三角环线（鹤山）的一个三角线直通（南靖立交）。

三，规划的江茂高速与现时云浮提出的云浮罗定南部高速对比更有优势。优势1， 与更多的高速互通（10条高速），特别是在共和立交与S26深岑高速互通非常好。优势2，容信高速到江罗高速这段高速，相对于云浮罗定南部高速，与上一条平行高速深岑高速来说，间距更远，路线更合理

罗定南部

从多个图片能看到，云浮规划的云浮市南部高速与深岑高速相当长的一段东西平行间距，分别从几公里到十多公里到20公里出头不等，两条高速间距过近，经济性不强，覆盖面不广。相信省里面会慎重考虑，

而经信宜市中北部的江茂高速， 与深岑高速距离分别有近50公里，40多公里，和20多公里到鹤山与深岑高速相交，间距更合理，路线更优。

汇总，此规划高速主要经过以下县级城市：信宜市，罗定市，阳春市，新兴市，鹤山市

这个路线规划为大概画线，为项目提供思路，实际规划根据路线经过的具体地形，地貌，人文，建筑等按实际情况而定。

建设建议：

建议1，有条件路段尽量利用河谷边，山谷边等沿山脊边的路边建设，又或者沿着现有的省道，县道尽量去弯取直建设，减少隧道（群）与高架桥比例，降低建设成本。优势1，建设成本相对于隧道或高架桥要低，优势2，有效规避日后因隧道前或后而产生的堵车现象，（这其实是另一个议题了，过隧道节假日堵车原因，A, 部分车辆有较大幅度的减速，产生“高速幽灵堵车效应”，通行效率大幅度降低，B, 部分驾驶员，驾驶技术一般，C, 进隧道光线变暗，视距变短，不自觉的就减速了。今天过年期间见到，高速管理方专门在隧道口打展示牌出标言，：前方顺畅，请快速行驶。而实际并无交通意外。

建议2， 减少坡度与取直曲线，山区隧道或道路常伴随陡坡或急弯，重载货车爬坡时速度降至30-40km/h，形成移动障碍，超车困难导致车流堆积。参考现时云茂高速，在某些坡度大的路段，设置大车爬坡车道，缓解塞车情况。

建议3， 尽量不要在隧道前后设计有进出的汇入口，例如服务区的出入口，或者出高速的出入口，（网上已经有一些失败的高速设计）， 汇入口就在隧道前，塞上加塞。

建议4，规划的江茂高速在十五五年度的2028年或2030年前开工建设，当然能提前就最好。原因，佛肇云高速，27年底建成（估），深南高速部分路段28年底可能建成（据说），此时开工江茂高速接上正好。个人觉得横向（东西方向高速）的建议紧急程度要比郁阳高速要高一个级别（不喜勿喷）。

总结

容信高速（延伸出来的江茂高速，江信高速）的规划需以“强化粤桂联动、激活山区经济、优化区域路网”为核心目标，通过科学选线、分步实施和跨省协作，将其打造为粤西纵向交通动脉与乡村振兴纽带。具体线位可结合地形、产业布局进一步深化，同时关注与阳信高速、云茂高速，深岑等高速的互联互通，形成“多通道、多节点”茂名北部及其它地市通往珠三角综合交通体系。

AWEN009

横向的高速确实比纵向的郁阳高速重要和紧急，车流量也大得多

冷空气前锋

反正容信高速和罗定南部高速有得扯，二选一

KB08

建议很好，关键要规划部门看得见，听得进，定得了。

meihua3344

信宜、高州北、化州北这些地方十路十八弯，之前20公里要走2小时绕山头都不一定能走到，这些年修了n条高速时速120公里十多分钟就走到了，路通财通立竿见影的好，茂名应该规划修一条环城高速公路，这样发展就更上一层楼了。

陈国辉

有这些规划吗？我都没留意。