风月谈，到底多少铁路闲置

风横月卧

自从有了铁路，就有铁路闲置。

1，煤矿铁路，所有有铁路的城市都有无数铁路支线到煤矿，看看柳州到独山，京广铁路广东湖南沿线，无数条断头路闲置。当初采用船运中转才是长久之计，不然就劳民伤财。

2，早期窄轨铁路。广东的有江门新会开平台山的。梅州龙川，梅州汕头。都在抗战前废弃或者煤矿热之后放弃。导致早期绅商血本无归。因为油气电的普及和公路普及，煤矿铁路也就是热闹了十多年。

3，政治铁路。譬如为了去井冈山一年一度，修了分文铁路，开了几年废弃。类似大三线时期大量铁路规划，在建就放弃，建成也放弃。还是因为公路普及，线路曲折，车底成本太高没有市场价值。

4，新铁路热。后来又开了吉安到井冈山，都是空车。现在又有茶陵到井冈山，连接几个省份，包括湖南怀邵衡，但是坐这个江西井冈山过来的车还是空的。高州的洛湛铁路，一直闲置。。

5，因为高铁，老铁路抓大放小，都停车了譬如焦柳铁路。

也就是即使有信宜高铁到罗定，谁走啊，茂名湛江舍近求远？铁路局有钱多？

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除了铁路就没有什么话题

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铁路投资需要地方出资，尤其是地方铁路。其次是开门维持费用，达不到基本营业额就要地方补上。达到一定营业额还要补贴。

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线路维持费用。。

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核武器平时可以不用，但不可以没有。