原来红旗路也是拆辅道扩宽，拆辅道不能单纯拆

淡定的小学生

上篇帖子有网友指出红旗路和油城三-六路也是通过拆辅道扩宽而成，人行道上的单车道是后期改造而成，通过翻看茂名老街景影像的确如此。


上述路段在拆辅道时对慢行系统进行了改造，宽度合适，确保非机动车和行人都享有相应路权，不会出现行人与非机动车抢道的情况。
通过拆除辅道扩宽后慢行系统改造比较合理的还有茂南大道，非机动车道很宽，如果人行道再宽点就好了。
当年高凉路拆除辅道，对人行道进行改造修建绿道，让非机动车走绿道，但这段路的绿道显然不能满足非机动车行驶条件，一期工程的绿道实在太细，会出现非机动车与行人抢道的现象，经过本人测量有些路段白线内不到100厘米，人行道去处盲道只能容下1人，在这种情况下如果不骑绿道还可能被罚款，如果在这些路段选择拆除辅道实施人非共板则需要再次对人行道进行改造确保行人安全。



DeepSeek给出了一些建议，他的建议主要还是以行人的绝对安全为本，一些禁行规则在市区显然无法实施

作为“电鸡仔”驾驶员和持有小型汽车驾驶证的驾驶员同时也是行人，在投票中我选择了拆除绿化带，但要进行相应的改造，在新规划的道路中除了站南大道都不配备辅道。城区扩大使用汽车出行的人增加，拆辅道感觉是迟早的事，顺带提一下双山六路，靠近高凉路路口的那几十米辅道为什么不拆，4车道突然缩减成2车道。
除了拆除绿化带增加车道，我个人认为提高通行效率更重要的是扩宽路口，这点双山路做的不错，缺点就是路口没对齐，油七与高凉路路口的安全岛如果进行迁移，应该还能多一条车道。
在人行道（绿道）无法满足非机动车通行条件的路段强行进行人非共板会让行人的利益受损，道路需以行人安全为优先。

0217

广州、深圳等城市的实践经验证明，人非共板就是失败的作品，是反人类！与其通过增加人行道宽度打造人非共板，不如将宽度增加至机非共板板块，若非机动车道过窄，还可以适当对机动车道进行“瘦身”增加机非共板的非机动车道的宽度，并采用护栏进行物理隔离，类似天桥路、光华南路。

淡定的小学生

0217 发表于 2025-3-5 21:33
广州、深圳等城市的实践经验证明，人非共板就是失败的作品，是反人类！与其通过增加人行道宽度打造人非共板 ...

深圳或将规划建设独立非机动车道

风横月卧

对。。纯粹劳民伤财，停车不成，骑车不成，只能给商家摆摊

我最最最爱茂名

你是我第一个见过亲自拿尺来量道路的人，我们太缺你这种人了

便宜出售

现在城市的单车道已经没有任何意义了，必须扩建成为快车道。

绿景

我最最最爱茂名 发表于 2025-3-5 22:11
你是我第一个见过亲自拿尺来量道路的人，我们太缺你这种人了

这叫没有调查就没有发言权。

cgh

以前公路两边都好多大公仔垃圾桶的，不像现在的不锈钢

37214728

以前建的单车道很宽的，拆掉扩建多一条汽车道，还有宽度划一条窄点的单车道的，不需要同人行道争道

淡定的小学生

我最最最爱茂名 发表于 2025-3-5 22:11
你是我第一个见过亲自拿尺来量道路的人，我们太缺你这种人了

去年一周内被怼脸拍两次，让我骑只有不到60CM的绿道，实在受不了

云越棠

不是辅道，是单车道