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发表于 2025-3-11 17:24
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| 来自广东
说回目前2025年，水鱼号的主要客流还是广佛（去广州南站可通地铁），而虎门、深圳北的直达班次非一天4趟，如果坐高铁还需要想办法跨城去广州南换乘一次，那就不方便，特别是东莞本身就是轨道交通弱市，茂名去虎门、深圳北直达车次少的根源呢不是深莞客流少，而是广深港高铁过于繁忙，根本接不进去几趟车。
未来广湛开通必然承接佛山+广州往返粤西主要客流(就算茂南的人打死不去茂名南站，那湛江的电白的高州的阳江的一样喜迎350真高铁)，那么走江湛+广珠去广州市的人少了，那么茂名站-江湛+广珠城际-广州南这条路线车次会被砍至少一半，茂名想去广州南没现在那么好买票了，进而想去虎门深圳也没那么容易，人家广珠城际上的城市要回来这个线大有用途，本身那个线就叫“城际”，不是高铁。
当然广湛接入的白云站、广州站，去莞深也不方便，这个也是很无奈的现实。
2026年广湛高铁想直达莞深：可以强行接入现有的广深铁路（广州白云/广州站是有车到深圳北的），但是意义不大，绕远，不快，价格高，因为广州枢纽繁忙难以接进去；
2026年广湛高铁换乘去莞深：可以在广州/白云坐广深城际去东莞站、深圳站，大概一小时一趟，勉强可接受；
广湛高铁2026年去莞深确实不便，江湛铁路去莞深更方便。
但是2028年有变化：
广湛高铁+珠肇高铁（预计2026年通车）+深江铁路（预计2028年通车）可以构成粤西前往深圳方向的通道，路径：茂名南-珠三角机场-江门-（跨江）-深圳；
江湛+深江铁路（预计2028年通车）也是粤西前往深圳方向的通道，路径：茂名-江门-（跨江）-深圳。
得益于350的速度，广湛+珠肇+深江可能比深湛+深江去深圳略快，但是绕了点路，价格可能略高。
综合来说，去广佛，广湛秒杀江湛；
去深圳，则江湛略胜，但广湛28年也可直达深圳，而且广湛理论上也具备通过广深城际直达莞深的能力；
去东莞惠州，江湛+广珠秒杀广湛，因为广州南站可以去虎门深圳北，也可以换番禺站换广惠广肇城际去西平松山湖惠州市区；很可惜广湛高铁的佛山站没有办法直接换乘广惠广肇城际，未来可能会这样：佛山站-佛山地铁3号线18分钟-佛山西站，然后坐广惠广肇城际前往西平松山湖惠州市区，也是个可行的选项
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发表于 2025-3-11 11:38
