广湛北线是信宜高州化州的梦想,有没可能广东破例为茂名建一条高铁支线？

蓝天梦

当初广湛高铁的定位为粤港澳大湾区至粤西地区的高速铁路，
原则上优先经过地级市，
目前阳江茂名湛江地区只有深湛铁路，
设计时速只有200公里，和期望值相差太远，所以广湛高铁布局经过阳江茂名市区优先。

广湛高铁珠三角机场至湛江段最初提出了两个方案，分别为南北线：
南线：新兴—阳春—阳江—阳西—博贺—茂名—湛江

北线：罗定—信宜—高州—化州—湛江机场—湛江

南线：和北线覆盖的人口大致相当，基本在800万左右。

北线：罗定-信宜-高州-化州，无论从里程还是建设难度来说，都不具备优势，会增加建设成本。

若线路布局北线，则高铁无法进入阳江和茂名市区，而且无法在茂名重点打造的滨海经济电白设站，这方面阳江和茂名比较默契。

最终广湛高铁选择了南线方案，并且把博贺站调整为马踏站。

茂名段—信宜高州化州一直主张走北线，从罗定引出，经信宜高州化州进入湛江，曾经拉横幅请愿，最大的问题就是茂名第一条高铁时速只有200公里，作为地级市的茂名不太可能把时速350公里的高铁给辖区县市，
如果茂名第一条高铁是时速350公里的话，
希望是比较大，其实茂名有个选择就是在茂名市区和高州化州之间选择金塘或石鼓设站，可以让茂南高州化州受益。

广湛北线也是150多万在珠三角的信宜高州化州人的快速返乡之路，

有没可能，广东破例为茂名建一条高铁支线？就像贵广高铁广宁联络线一样？

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太难了，虽然人口多但归根到底还是县级市，而且要穿过云雾山云开大山建设成本极大

风横月卧

广东省每年补贴两千万给信宜，无奈信宜不争气，一百块车票钱不愿意出。。连累铁路局亏损几千万

0217

看看云茂高速就知道了工程量和投资也就仅次于云贵川了，若不是胡的大力推进可能到现在都还没建成呢

陈国辉

铁路是国家层面的，你如果说广东省这样做的话，那也要国铁集团等部门支持才行呀。

83674366

风横月卧 发表于 2025-3-14 12:58
广东省每年补贴两千万给信宜，无奈信宜不争气，一百块车票钱不愿意出。。连累铁路局亏损几千万

搞屎棍放在那里都是臭的

红橙黄绿青蓝紫

没可能，别想了，除非茂名gdp破万亿

热情退烧

什么云雾山，云开大山，难度再大也不怕，有粤西高凉人，试试因为三十多度这些民间铁总人士的嘴炮，就可以克服，一切都不是问题

37214728

广东破例为茂名建一条高铁支线？就像贵广高铁广宁联络线一样？
——岑茂就是广湛和南珠高铁的联络线呀，广东已经破例单为一个市了，如果接不住，死磕直达珠三角，以后就不要谈县县通高铁了

茂茂生机

单独拉线是不行的，血亏的。县根本享受不起高铁，客流大头还是沿线地级市，只不过刚好路过县，间隔开几趟站站停高铁顺便搭几个县的，就这样了。说句实话，高州信宜，尤其是信宜，云茂高速300公里出头就到广州，三四个小时就到广州，这种距离真的那么需要高铁？

茂茂生机

高铁是拿来坐的，不是拿来虚荣的。很多人买车不是拿来通勤，也不拉货，一年两箱油，就是典型的虚荣心。没有高铁不见得就发展不了经济，高铁拉动得了多少经济？就靠那点旅游业？比起百亿建设投资，真能回本？有时候人得理智

徒步棒棒哒

广湛高铁最初规划并没有北线之说，只是罗定的搞屎棍张群英在某次代表会上提出要经过罗定，才有了南北之争。

83674366

你知条七，现在的广湛高铁是在深茂高铁开通的规划建设的，但是地方政府严重违背中央提出的高铁最大化利益华，两高铁不能过近规划建设，相隔要达到五十公里的指示，所以才造成现在粤西形成麻花高铁，有的地方高铁过剩有的地方高铁空白局面

热情退烧

你更识条毛！现阶段高铁的利益最大化就是优先开通到地级市！地级市在政治，经济哪方面不比下辖的县及县级市强，人口不比县及县级市多？

83674366

热情退烧 发表于 2025-3-15 12:11
你更识条毛！现阶段高铁的利益最大化就是优先开通到地级市！地级市在政治，经济哪方面不比下辖的县及县级市 ...

从信宜高州过去就不能到还茂名的吗，信宜高州不是茂名的吗？这样不是最大利益化吗