广湛高铁，为什么能比起深湛铁路更早建成通车

蓝天梦

目前，广东省已开通了从珠三角地区到粤西地区的快速铁路线路，
即从广州南至湛江的快速铁路，
这条线路实为通过整合广珠城际铁路和江湛铁路而成的广湛铁路。
这条铁路的运行速度为每小时200公里，使广州和茂名湛江之间实现了较为快速的通勤，但相比高铁速度而言，依然稍显不足。

在运行效率方面，广东对此进行了慎重考虑并力图提升，最终提出了规划和建设直接连接广州和湛江的新高铁线路——“广湛高铁”。

广湛高铁连接广州站和湛江西站，将实现两地城市中心高铁通勤互达。广湛高铁的先行段在2019年10月1日已正式开工，2020年11月10日全线开工建设，计划工期为五年，预计2025年年底完工。

对深圳而言，原本已规划了一条较完整的通往湛江的铁路线路——“深湛铁路”，先期建成了江门至湛江段，随后再推动深圳至江门段的建设。到2022年10月9日，深江铁路才正式开工建设，按照计划将在2027年建成通车。

相比之下，广湛高铁立项迅速并率先开工，预计2025年就能建成，而深湛铁路的全线建成时间则是在2028年，差两年多时间，什么原因呢？

首先，广湛高铁是一项完整的一次性高铁项目！广湛高铁全长400多公里，属于广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大的铁路项目，设计速度为每小时350公里，实现广州城区到湛江城区1.5小时的通勤，极大地方便两地及沿线市民的出行。

广湛高铁的高定位、顺利立项以及资金充足等因素，有效推动了其建设效率。

其次，深湛铁路属于分段建设的铁路项目！深湛铁路并非完整立项的高铁线路项目，而是由深江铁路和江湛铁路组合而成。

江湛铁路已运营多年，目前从深圳到湛江可以通过绕行广州南站的方式实现高铁出行，
具体方式为从深圳北站乘坐广深港高铁至广州南站，再通过广珠城际到江门站，最后换乘江湛铁路到达湛江

后来推动深江铁路的建设，使得深圳到湛江的线路途经东莞、广州、中山和江门，衔接江湛铁路，线路更为合理。

深湛铁路共设19座车站，分别为西丽站、深圳机场东站、滨海湾站、南沙站、中山北站、中山西站、江门站、双水镇站、台山站、开平南站、恩平站、阳东站、阳江站、阳西站、马踏站、电白站、茂名站、吴川站、湛江西站。

广湛高铁设车站12个，其中新建9个，引入既有站3个.具体包括：广州站，将升级改造为高铁站；佛山站，既有客运站升级改建；珠三角枢纽机场站，全线唯一地下车站且是最大新建车站；新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站以及湛江北站.

此外，还预留了湛江东站、阳西站.

两条线路途经的区域有所不同！从线路看，广湛高铁和深湛铁路的途经地不同，广湛高铁更多地穿过一些距离城区较远的区域，建设难度相对较小。

相比之下，深湛铁路，尤其是深江铁路途经深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏和江门等地区，设有7座车站，途经的区域多为经济发达地区，还需跨越珠江口，需建设一条超长的高铁隧道，工程难度极高，因此需耗费更多时间和精力。

风横月卧

这么无聊就买十斤猪肉炖粉条

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可能是深圳不着急，从江门跨珠江口也难建些

陈国辉

想那么多干嘛？去问铁路局就知道啦。