广东省 交通运输高质量发展三年行动方案 （2025—2027年）

清信^0^

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1. 提升干线公路出省通道通行能力。加快贯通全省高速公路“十二纵八横两环十六射”主骨架，推动国家高速公路网粤境段全面建成，推进平武高速、深南高速、雷州半岛西线高速等项目规划建设。推动繁忙路段扩容改造，推进京港澳、沈海、广昆、济广等国家高速公路改扩建工程。强化省际干线公路衔接，推进南湛高速广东段、化北高速、惠肇高速、茂名至吴川高速等项目规划建设，推进国道G228、省道S223蕉岭段等一批普通国省道低等级路段提级改造，提高路网技术水平和通行能力。

　　2. 加快建设世界一流港口群。进一步深化港口改革，强化力量统筹，稳妥有序推进全省港口资源整合工作。加快构建“一核两极”港口发展格局，携手港澳共建世界级港口群。推动广州港、深圳港打造国际枢纽海港，推动汕头港、湛江港打造粤东、粤西地区枢纽港。提升港口重点物资装卸能力和全球海上通道韧性，规划建设一批煤炭、油气、矿石、粮食、集装箱等码头。推进湛江港徐闻港区设施提质增效，提升琼州海峡北岸通航能力和客滚运输高峰期服务保障能力。提升内河高等级航道服务能力，推进北江上延、东江、顺德水道等航道扩能升级，做好粤赣运河等前期研究工作。支持广州港、深圳港拓展腹地纵深，布局内陆港，加密驳船航线。

　　3. 完善畅通全国的铁路出省通道。畅通国家高速铁路主通道，推进广湛、汕汕、漳汕、梅武、深南、合湛等在建铁路项目建设，推动湛海高铁、广清永高铁等项目开工，加快广深第二高铁等项目前期工作，研究谋划粤港澳大湾区联通京津冀、长三角、西南地区的高标准铁路通道。畅通普速铁路、货运铁路出省通道，加快推进瑞梅、柳广铁路等项目规划建设，推动广梅汕铁路电气化改造，提高普速铁路通行能力。

　　4. 携手港澳打造世界级机场群。加快完善全省“3+4+8”运输机场布局，加快广州白云机场三期扩建工程、深圳宝安机场三跑道扩建工程等项目建设，新开工广州新机场、阳江机场，研究推动惠州机场二期扩建等项目前期工作，加快汕尾、云浮等机场选址研究，推进江门台山、湛江雷州等通用机场建设。深化粤港澳大湾区民航合作，支持广州打造全方位门户复合型国际航空枢纽、深圳打造区位门户复合型国际航空枢纽，推动枢纽机场协同发展。推动广州白云、深圳宝安及广州新机场引入高速铁路，完善城市候机楼布局，强化机场的综合交通枢纽功能，打造“轨道上的机场群”。加快完善航空货运设施布局，积极发展临空经济。

清信^0^

7. 加快建设“轨道上的大湾区”。加快广州、深圳都市圈城际铁路建设，推动佛穗莞城际、南珠（中）城际香山至拱北段、广州东站至新塘五六线等项目开工，建成广佛东环、穗莞深琶洲支线、广佛西环等项目，基本建成粤港澳大湾区城际铁路骨干网。构建粤港澳大湾区轨道交通互联互通接入规则，推进轨道交通标准衔接、装备统型、安检互认、票制互通，推动不同制式城际铁路间、城际铁路与具有市域（郊）铁路功能的城市轨道交通实现互联互通，制定省方自主运营城际铁路动车组管理规则、粤港澳大湾区轨道交通互联互通规范等，推动轨道交通“四网融合”试点在全国率先取得突破。

　　8. 打造大湾区一体化高快速交通网。构建环珠江口“黄金内湾”交通主轴，推进狮子洋通道、深江铁路等跨江通道建设，推动莲花山通道、虎门大桥改扩建项目前期工作，研究论证深珠通道（伶仃洋通道）建设。完善城市群高快速路网体系，加强市际通道和城市出入口道路衔接，推进广深高速、机荷高速、广澳高速、济广高速等繁忙路段扩容改造。推进毗邻城市路网一体化规划建设，加快广佛大桥、中山东环、古神公路、石洲大桥等项目建设。

　　9. 增强大湾区对粤东粤西粤北的交通辐射能力。加强大湾区与粤东粤西地区高铁衔接，加快珠肇、深汕等铁路项目建设，争取广河高铁等项目纳入近期建设计划。完善大湾区通达粤东粤西粤北地区的干线公路网，推进佛肇云高速、惠肇高速和广惠高速、广三高速、深汕东高速改扩建等项目建设。加快粤东城际铁路网规划建设。

　　10. 建设便捷高效的综合交通枢纽体系。构建“2+3+8+8”多层级枢纽城市体系，建设一体化综合交通枢纽。强化综合客运枢纽换乘中心及周边配套设施一体化设计建设，推动新建和改扩建综合客运枢纽主体功能与道路客运、城市客运功能同步规划、同步设计、同步建设、同步运营。打造铁路主导型综合客运枢纽，加快深圳西丽站、佛山站、汕头站、湛江北站、鹤洲站建设，开工建设广州东站改造工程，推进广州站改造前期工作。推动广州北站枢纽功能提升，联合白云机场打造空铁融合型经济示范区。加快推进广州、深圳、珠海等国家货运枢纽补链强链试点任务，构建现代综合货运枢纽体系。

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13. 增强县域普通国省干线服务能力。锚定“百千万工程”目标，完善普通国省干线路网结构，提升干线公路通行能力。加快推进国道G359线信宜合水至旺同段改建工程等一批普通国省道低等级路段升级改造。加快国道G206线揭阳新亨至地都段改建工程等国省道穿城镇拥堵路段扩容提质。推进国道G228线雷州乌石至企水段、国道G228线台山市那琴桥至平堤水库段改建工程、国道G234线海陵大堤南至闸坡段等滨海旅游公路建设。

　　14. 畅通县城到高速公路出入口等重要节点的路网。改善高速出入口至县城路段交通品质，推进高速公路出入口绿化品质提升全覆盖。推进国道G228线惠来靖海月山至石化大道段改建工程、韶关机场公路等项目建设，完善县城过境交通网络，提升车辆进入高速公路及快速通达机场、港口等重要枢纽的时效性。

boc1

阳信高速茂名港支线没有消息了呀？

鉴江鱼

河茂提速改造不提

清信^0^

boc1 发表于 2025-3-24 22:50
阳信高速茂名港支线没有消息了呀？

从上面来看这条支线没有消息了

世界赠予我

岑茂三年内都没希望了

物茂自名

不管它什么交通发展方案，江苏的每地市几全部拥有了各自市的民航机场了，这碾压了广东，也为江苏GDP赶超广东铸定了厚实的民航运输交通设施基础。茂名也应尽快将规划建设茂名民航机场项目提上议事日程吧，就尽量争取摆入十五五规划上去罢，这契合全国每地级市都至少有一个民航机场的不可阻挡大趋势，否则就是遗憾的，错失的，不对的了。

yanyuzm001

这个方案呵呵

羞家

推动国家高速全面建成，深南高速再一步加快

复兴号CR450

复兴号CR450

锋~可否继续吹

物茂自名 发表于 2025-3-25 10:00
不管它什么交通发展方案，江苏的每地市几全部拥有了各自市的民航机场了，这碾压了广东，也为江苏GDP赶超广 ...

江苏十三个地市，广东二十一个地市，能一样吗？而且江苏最强的地市苏州市就没有民航机场，但这并不阻碍苏州成为比贵州一个省的经济还强的最强地级市！

物茂自名

锋~可否继续吹 发表于 2025-3-25 14:02
江苏十三个地市，广东二十一个地市，能一样吗？而且江苏最强的地市苏州市就没有民航机场，但这并不阻碍苏 ...

不要无知。人家只得十三个市，GDP都紧迫广东，快要超过广东了，厉害了吧，这其中机场是功不可抹。在民航机场可拥有与否的问题，苏州只是个特例，它不具代表性，因为苏州周边近距离贴近包围着一大批大中小民航机场了，其中不乏有如虹桥和浦东这样的国际枢纽级大机场，可增加民航机场容量空域空间已很有限，纵使如此，苏州可也从不放弃拥有苏州机场的意愿念头，也相信苏州迟早能实现拥有苏州机场的技术解决方案的。茂名的情况却是完全不同的情形，茂名所处的粤西区域有可容纳七八个以上民航机场的容量，目前该地域包括已有和规划将建设有的民航机场，也才两三个而已，完全可容纳一个茂名民航机场的容纳空域空间。在这样的情况下，作为沿海人口经济大地市、广东非珠三角第一市的茂名，没有茂名民航机场，那是十分说不过去（尽管现在茂名已能可利用周边各地的机场来为茂名经济社会发展所利用了），必须应让茂名尽快可有茂名民航机场，那是英明明智的利国利民利世界之举啊。
不管它什么交通发展方案，江苏的每地市几全部拥有了各自市的民航机场了，这碾压了广东，也为江苏GDP赶超广东铸定了厚实的民航运输交通设施基础。茂名也应尽快将规划建设茂名民航机场项目提上议事日程吧，就尽量争取摆入十五五规划上去罢，这契合全国每地级市都至少有一个民航机场的不可阻挡大趋势，否则就是遗憾的，错失的，不对的了。