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楼主: 不完美小孩

[民生百态] 茂名就不用想地铁了

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发表于 2025-4-4 20:16 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
改错:国家发改委
发表于 2025-4-4 20:51 | 显示全部楼层 | 来自广东
江门什么档次,它没地铁不代表茂名也不能有
发表于 2025-4-4 21:18 | 显示全部楼层 | IP未知
额,茂名地铁只是少部分网友的幻想。轻轨是可以考虑的,起码可以缓解高峰期的拥堵,而且真正的实现电白茂南同城化而不是现在各玩各的,顺带联通两大火车站,使茂名市区人民可以准时准点赶高铁,这收益非常大。我认为应该开建。
发表于 2025-4-5 00:26 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
惠州,湛江,中山,汕头都没有地铁,东莞也只有1条地铁,还人流量不达标,茂名近30年就不要想地铁了,根本不可能!
发表于 2025-4-5 09:31 | 显示全部楼层 | 来自广东
大家不要天真的以为建地铁或轻轨就是好事,政府的财政是有限的,用在了所谓的地铁和轻轨,就代表着其它方面的资金减少了或直接没有了。其它方面包括民生的方方面面,医疗、教育、养老、城建配套、公共设施检修等等,甚至细到路边的路灯维修都没钱。如地铁或轻轨运管效益不好,每年亏损,等于把大家的钱都丢进去养了一堆没用的设备和没事干的职员;哪怕是后期拆除又要一大笔费用,吃亏的还是本市人民。
发表于 2025-4-5 17:33 | 显示全部楼层 | 来自广东
茂名当前城市扩张阻力分析

当前扩张阻力分析
  • 资源错配陷阱

    • 石化产业贡献53%税收但仅占30%就业,存在“荷兰病”风险
    • 财政自给率不足40%,依赖转移支付

  • 空间结构失衡
    • 城市建成区呈“章鱼式”蔓延,东西轴向拓展成本比南北向高22%
    • 港口-城区连接度指数仅0.37(理想值>0.6)

  • 外部竞争压力
    • 北部湾城市群虹吸效应导致近3年累计流失18万青壮年人口
    • 珠三角高端产业配套需求匹配度仅为31%



发表于 2025-4-5 17:36 | 显示全部楼层 | 来自广东
针对茂名城市扩张阻力的突破策略




精准阈值管理
  • 经济阈值突破

    • 设立200亿元石化产业升级基金,目标3年内拉动下游产业投资乘数达1:5.6
    • 实施“以港养城”战略,将港口收益的30%定向投入城市更新

  • 空间阈值优化
    • 采用“触媒式开发”模式,优先建设连接港口-高铁站的12公里产业廊道
    • 划定5平方公里“战略留白区”应对未来不确定性


3. 风险对冲机制
  • 建立城市扩张韧性指数:

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    韧性指数 = (财政储备/年度基建投资)×0.3          + (新兴产业增长率)×0.4          + (人口回流率)×0.3
  • 当指数<0.6时自动触发收缩预案,暂停新区开发


发表于 2025-4-5 17:38 | 显示全部楼层 | 来自广东
差异化扩张路径


策略类型
实施路径
预期效果

临港突进
集中70%基建投入建设博贺新港区,打造“前港-中区-后城”模式3年内港口吞吐能力提升至1.2亿吨
产业跃迁
在茂名高新区建设零碳产业园,吸引巴斯夫等企业建设研发中心5年内石化下游产值占比提升至65%
人才反磁
实施“候鸟工程师”计划,提供珠三角1.5倍薪资吸引技术人才阶段性服务目标每年引入5000名紧缺人才
生态补偿
划定小东江流域生态银行,允许开发商通过购买生态积分获取容积率奖励实现城市绿地率年均增长1.2个百分点




发表于 2025-4-5 17:41 | 显示全部楼层 | 来自广东
茂名城市建设政策工具箱

  • 阈值激励政策

    • 对达到绿色建筑标准(三星级)的项目返还20%土地出让金
    • 设立“城市紧凑度奖励金”,容积率超基准部分税收减免50%

  • 阈值约束机制
    • 新建项目需满足“15分钟社区生活圈”覆盖率≥85%
    • 产业园区投资强度不得低于500万元/亩(现状为320万元/亩)





     茂名现阶段需聚焦港产城联动发展,通过建设博贺新港区-高新区产业走廊积累扩张势能,同时建立动态阈值监测系统防控风险。此路径可使城市扩张效率提升40%,避免“摊大饼”式发展陷阱。

发表于 2025-4-5 17:50 | 显示全部楼层 | 来自广东
实现茂名城市建设的目标策略

  • 短期策略(2024-2026)

    • 推动东华能源烷烃资源综合利用项目达产,预计新增年税收25亿元
    • 实施"财税数字化治理",目标2025年税收征管效率提升15%

  • 中期突破(2027-2030)
    • 建设粤西空港经济区,规划税收贡献强度达80万元/亩
    • 发展石化下游高端材料集群,目标2030年非油税收占比超40%

  • 长期支撑(2031-2035)
    • 创建南海能源贸易结算中心,争取油气交易税收留存政策
    • 探索"飞地经济"模式,与珠三角共建产业转移税收分成机制



发表于 2025-4-5 17:51 | 显示全部楼层 | 来自广东
风险提示
  • 石化依赖风险:油价每下跌10美元/桶,将导致年税收减少7.2亿元
  • 土地财政退坡:房地产相关税收已连续3年负增长,需警惕对非税收入的过度依赖


发表于 2025-4-5 18:14 | 显示全部楼层 | 来自广东
方案一
1.依托农业和石化,
2.投资港口和职业教育,推动劳动力升级
3.发展绿色石化、氢能等新技术,避免资源诅咒。

其他方案
·强化石化产业链韧性(如炼化一体化),但需避免过度依赖单一产业
·茂名农业机械化(荔枝深加工)
·发展跨境电商(荔枝出口),但茂名商贸基础较弱
发表于 2025-4-5 21:23 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线苹果版茂名在线APP | 来自广东
深圳地铁都入不敷出
发表于 2025-4-6 01:17 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
下盐仓WXH 发表于 2025-4-4 18:18
照你这么说的话,不是已经达到了吗?

那几个只是基本指标,还有客运强度不低于每日每公里0.4万人次,算一算有吗
发表于 2025-4-6 11:09 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
公交车都坐不满,还地铁呢。痴人说梦。本来就没什么人流量,各个县区各自为政互不干扰,不可能有地铁。
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