清晨，茂名港博贺新港区从夜色中苏醒，一列装载铁矿石的专列缓缓驶出茂名广港码头，沿茂名港铁路专用线蜿蜒前行。这道今年1月以来新增的风景线，正助力茂名滨海新区临港产业加速发展。
有关统计数据显示，茂名港铁路专用线今年初投运后，日发运量约7000吨，粮油加工企业运输成本降低约30%，货物周转效率提升50%以上。
构建物流动脉，拓展辐射版图
疏港铁路不仅是茂名港和滨海新区的“生命线”，更是内陆省份的“出海快车道”。作为洛湛铁路通江达海的延长线，它使茂名港和滨海新区成为湘、桂、黔等省区最近的出海通道，覆盖人口超1.5亿。
茂名港铁路专用线是疏港铁路连通港口码头的“最后一公里的线路”，加快线路建设投用有现实意义。2019年以来，茂名滨海新区党工委、管委会始终高度重视铁路项目和物流新高地的建设，在铁路项目审批、征地拆迁、政策扶持上一路绿灯，积极协调各方资源推动茂名港铁路专用线项目多快好省地建成并投入使用。
今年初，茂名港铁路专用线正式投入使用。该专用线由茂名港铁路博贺新港区专用线和茂名广港码头铁路专用线两段线路组成的，全长约为4.2公里。通过“海铁联运”模式，内陆货物可经铁路直达港口，再借“21世纪海上丝绸之路”通达全球。
火车一响，黄金万两。茂名滨海新区正依托茂名东站至博贺港区铁路（疏港铁路）这一“钢铁动脉”，加速崛起为区域性物流枢纽新高地。
博贺新港区铁路规划建设一条主线 、一条专用线、三条企业支线。茂名滨海新区建设交通局有关负责人介绍，主线已于2022年12月建成运营，专用线跟一条企业支线也于今年1月建成了，目前正在抓紧推进剩余两条企业的支线建设。
预计到2030年，铁路年运量将突破3300万吨，带动茂名港吞吐量突破2亿吨，辐射范围扩展至大西南腹地，形成“内陆-港口-全球”的物流闭环。
提升物流效能，推动绿色发展
疏港铁路与港口专用线的有效运营，实现了港口与内陆地区的快速连接，为制造业的原材料和产品运输提供了高效便捷的铁路通道。茂名滨海新区建设交通局有关负责人表示，构建起的“公铁水管”多式联运体系，重构了茂名滨海新区的物流格局，也为当地制造业的发展提供更有力的支撑。
“专用铁路与码头作业区紧密衔接，货物从船舶卸载后能迅速转铁路运输，实现无缝对接。”茂名博贺铁路专用线公司相关负责人介绍，铁路运输运能大、成本低、全天候、计划稳定性高，有利于降低临港企业运输成本，提高区域绿色物流水平。
数据显示，铁路专用线投运后，企业运输成本降低约30%，货物周转效率提升50%以上。以煤炭、铁矿石等大宗商品为例，通过铁路直达港口，较传统公路运输减少环节3个，单吨物流成本下降超百元，为临港企业参与全球供应链竞争注入强劲动力。
据悉，现阶段茂名港铁路专用铁路每日发运量约7000吨，预计今年到发量达300万吨，凸显强大运输能力与市场认可度。
目前，茂名滨海新区港口腹地已形成了以中储粮、道道全、益海嘉里、东华能源、博贺粤电厂等为主导的一大批临港产业。未来，随着“智慧物流+绿色运输”双轮驱动的深化，茂名滨海新区有望成为辐射东盟、链接世界的物流新高地，为茂名打造国家级物流枢纽注入澎湃动能。
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发表于 2025-4-23 09:05
