点名批评羊角634县道修好不到5年又重新挖烂！

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“开膛破肚”之痛：634县道，新路何辜再遭刀斧？

羊角镇634县道，一条崭新通车尚不足五载的交通动脉，如今竟又在机器的轰鸣与铁臂挥舞下被无情撕裂！水泥路面被切开、刨碎，暴露出底下泥土的苍白——为的只是铺设新的水管。目睹此景，一种荒谬与愤怒油然而生：为何我们宝贵的新路总难逃“开膛破肚”的宿命？那些真正坑洼连年、亟待修补的“烂路”却长久被遗忘在角落？






“好路天天挖，烂路不管它”的规划之殇，令人心寒。

一条新路，本应承载着安全与效率的承诺。然而，某些决策者似乎只将其视为一张可随意涂抹的草稿纸。当634县道崭新的路面在阳光下还泛着光泽时，挖掘机的铁齿钢牙却已迫不及待地落下。这背后暴露的，是规划部门间各自为政的割裂短视——修路时未曾前瞻性地预留管道空间，供水需求出现时又无视道路整体性，简单粗暴地选择“破路而行”。这种“头痛医头，脚痛医脚”的碎片化管理，岂非将公共资源与纳税人信任视同儿戏？而真正令百姓苦不堪言的颠簸烂路，却因缺乏“亮点”或“项目支撑”，在年复一年的拖延中沦为无人问津的“弃儿”。这种“好路勤动刀，烂路无人瞧”的鲜明对比，是对资源公平分配与民生痛点的极大讽刺！

年年修路不止，其害深重，远超路面本身。每一次看似“必要”的开挖，都在叠加着巨大的社会成本：
财富的无底洞：道路建设耗资巨大，反复开挖意味着建设资金被一次次重复投入“破”与“补”的循环黑洞，财政负担最终由全体公民共担。
出行的荆棘路：封路、绕行、拥堵、扬尘、噪音——这些伴随施工而来的副产品，长期侵扰着沿线居民与过往车辆的正常生活与通行，时间成本与情绪损耗难以计量。
环境的隐形伤：重复施工产生大量建筑垃圾，施工机械排放加剧空气污染，每一次开挖都是对脆弱生态环境的又一次冲击。
公信力的裂痕：如此频繁且缺乏统筹的“折腾”，不断消磨着民众对公共管理能力的信任与耐心。当“短命工程”成为常态，政府的威信何在？

634县道无辜的“伤口”，是规划短视与部门协同失效的刺目注脚。羊角镇的主政者们，是时候从这“年年破膛、岁岁补丁”的恶性循环中警醒了！

我们呼吁：
1.  规划一张图：建立强制性的地下管线综合规划与道路建设协调机制，为未来需求预留空间，从源头杜绝“马路拉链”。
2.  立法一把尺：探索制定严格的“道路开挖法”，规定新建道路在合理年限（如5-10年）内原则上禁止开挖，特殊情况需经科学论证并承担更高成本。
3.  监督一双眼：开通便捷的公众监督与举报渠道，让反复开挖的决策暴露在阳光下，接受纳税人审视。

道路，是发展的血脉，亦是民心的试金石。莫让宝贵的建设资金与公众的耐心在无休止的“开膛破肚”中流失殆尽。请记住：柏油路不是拉链，经不起年复一年的随意开合；公共信任更非橡皮筋，容不下反反复复的任性拉扯。何时能终结这“新路成祭品，烂路久呻吟”的荒诞剧，真正实现物尽其用、路畅其行？羊角镇乃至所有面临同样困境的地方，都需用行动给出答案！

唔知你谂乜

现在新做的是埋给水管吧。做好之后又会埋排污管，做好又继续雨水管

mou123456

给水管属于粤海水务管理，排污管归污水处理厂，煤气管道是天然气公司管理，电缆是南方电网公司，路面建设是公路局负责，哪个都冇权力讲可以一次过做好大家都明白拉链路系点来嘎

pucc

现在主要是由地方举债投资带动经济的了…
私企和个人全面收缩！就算接近零利率依然只存钱！
这是挖路越来越频繁的底层原因和逻辑~~
今后的日子阴霾重重~~

美丽包包

前几天下雨时，在竹营那边看到有车辆陷进泥土里面。

化北80后

不挖就没工开了

兰心1119

低效质差的修路就像一场没有硝烟的战争，而百姓都是这场战争的牺牲品:  市民出行受限，交通事故频发，违章被罚大幅增加……

益达

几时可以完工？

金潜龙

吃饱的走了饿的又来，没办法，总有那么人不怕死，朱元璋的一句放到现在还适用

碧波

有些挖路是好事，比如防涝、换水管，是为民办实事。令人难以接受的是原来非常平整漂亮新净的路面，挖开补回后完全不顾质量，高低不平，特别是接口处。有些施工完后周边凹凸不平，裂缝明显，也不作处理了。不清楚这样的质量为何可以过关，我想应该是不用问责的原因吧。长期以来确实有很多公共工程朝令夕改，重复反复，劳民伤财，政府没有长远规划，部门与部门之间没有协调，因为不用负责，不用问责。