湛江港日渐衰败

不重要

猫眼看世界 发表于 2026-1-26 15:18
茂名货有多稀罕？赶紧把茂石化的原油拉回去，趁早拆掉管道，肯定有人会烧炮仗送瘟神。

话说回来，你茂 ...

茂名外贸肯定少，茂名又不是外贸城市。茂名只要把自己的化工产品经过自己的港口拉回来就行，反正茂名港口还在生长期。不走湛江港，茂名人民烧炮仗放烟花庆祝，反正也就这两年。

我也不知道为什么你这大傻，脑存量怎么天天想着乌石港口，幻想乌石港拉吞吐量起来的？西南部省货物被广西利用政策抢走一大堆生意，东西部省份给广州深圳占着，天天幻想乌石港口乌石港乌石港。还有，外贸数据关你港口屁事啊。

猫眼看世界

不重要 发表于 2026-1-26 16:06
问题你得有铁路、运河先把货拉到你所谓乌石港口啊，大傻。

铁路不是必须条件。你茂前几天总是抱怨说新港没有铁路影响港口和岑茂普铁的货运，现在铁路通了，如何？还是那个样子吧，O(∩_∩)O~

目前离乌石港区最近的火车站是粤海铁路的龙门站，约20公里，乌石高速已开通。由于从东盟进出口都是集装箱，汽车转运也很方便。

不重要

猫眼看世界 发表于 2026-1-26 18:30
铁路不是必须条件。你茂前几天总是抱怨说新港没有铁路影响港口和岑茂普铁的货运，现在铁路通了，如何？还 ...

笑死 20公里。知道什么叫货物港口铁路吗，还tm铁路拉到最南边出口，你就说你做老板是想不想用车跨省拉到大陆最南边出口？你就别说茂名港怎么怎么样，我只记得茂名港吞吐量正增长，一个负增长。几百几百集装箱跨省等你高速开？除非你货全部是湛江本地的，大傻。隔壁人家到港直接上铁路和上船运啦，你还告诉公路运输，正废佬一个，脑存量还没一个存储卡的家伙。你湛江港吞吐量全部铁矿石油刷出来，全部是临港产业，卸下来直接用，但凡想刷运动内陆，是不是还在幻想用卡车拉到人家厂门口？偷偷告诉你这个大傻一个秘密，巴斯夫东海岛产出来的货物拉去广西港口出口比拉到乌石港口更近{:63_1582:}。

纸落霜湖

那洋浦港集装箱吞吐量是湛江港两倍，你又怎么说？别说自贸港，25年年末自贸港才封关

纸落霜湖

25年洋浦港集装箱吞吐量达330万标箱，增速百分之六十五，集装箱吞吐量是湛江港两倍

云雾山

纸落霜湖 发表于 2026-1-30 19:59
那洋浦港集装箱吞吐量是湛江港两倍，你又怎么说？别说自贸港，25年年末自贸港才封关

洋浦港近年集装箱与整体货运量增速显著快于湛江港，核心是政策红利+基建升级+航线加密+效率提升，叠加湛江港阶段性调整，形成此消彼长格局 。2025年洋浦港集装箱吞吐量331.12万标箱（同比+65.39%），货物吞吐量8594.80万吨（同比+29.64%）。

一、核心原因速览

-  政策红利独树一帜：海南自贸港与“中国洋浦港”船籍港政策，国际船舶登记门槛降低、税负优惠，吸引航运巨头集聚；封关运作加速，外贸集装箱同比+113.66%，内贸箱也同步增长 。
-  基建能力跃升：洋浦枢纽港扩建新增1188米深水岸线，可停靠全球最大2.4万标箱船，年通过能力达500万标箱；湛江港大型深水泊位与自动化程度相对滞后，扩容节奏偏慢 。
-  航线网络快速扩张：洋浦已开通65条集装箱班轮航线（外贸35条、内贸30条），覆盖东盟、中东、欧洲等；湛江港航线数量与密度不及，内外贸拓展速度相对平缓 。
-  作业效率与成本优势：洋浦港单排桥吊每小时处理25个集装箱，推行24小时预约通关、双通道并联查验，船舶待港时间从3天缩至1天，单船可省万美元级成本；湛江港在流程优化与效率提升上相对滞后。
-  产业与货源集聚：洋浦依托自贸港吸引油气化工、保税物流等高附加值产业，带动内外贸箱源增长；湛江港以能源、矿产等大宗散货为主，集装箱货源支撑不足，2025年上半年货物与集装箱吞吐量曾分别下降3.3%和2.6% 。
-  战略定位差异：洋浦是西部陆海新通道国际航运枢纽与双循环节点，政策倾斜力度大；湛江港侧重华南沿海与北部湾区域枢纽，战略优先级与资源投入相对较弱 。

二、湛江港相对放缓的关键

- 结构性货源：以大宗散货为主，集装箱生成能力弱，受能源与原材料价格波动影响大。
- 基建节奏：深水泊位与自动化改造进度不及洋浦，难以承接超大型船舶与高效作业需求。
- 政策与航线：缺乏自贸港级政策加持，航线拓展与航运要素集聚速度较慢。

三、总结

洋浦港的增长是政策、基建、效率、航线、产业协同的结果，属于政策驱动+能力跃升的爆发式增长；湛江港则处于传统港口向现代化枢纽转型的调整期，增速相对放缓。此格局短期内或延续，长期取决于湛江港的基建升级与航线拓展力度。

需要我整理一份洋浦港与湛江港近三年集装箱、货物吞吐量及增速的对比简表，帮你直观看出趋势吗？

向东融湾

猫眼看世界

不重要 发表于 2026-1-26 21:36
笑死 20公里。知道什么叫货物港口铁路吗，还tm铁路拉到最南边出口{:63 ...

那你就说说，博贺新港通火车后，货运增加了多少吧

猫眼看世界

向东融湾 发表于 2026-1-31 14:28

怎么没看到茂名？

不重要

猫眼看世界 发表于 2026-1-31 22:33
那你就说说，博贺新港通火车后，货运增加了多少吧

应该没有负增长吧

向东融湾

猫眼看世界 发表于 2026-1-31 22:36
怎么没看到茂名？

大概去年开始就不公布全部港口数据了，广东包括东莞、惠州这种大港。广东每月上榜的都是两大中心和三个＂省域副中心＂数据

相识何时

猫眼看世界 发表于 2026-1-31 22:36
怎么没看到茂名？

茂名港发了债，所以要查询挺容易的，我有，2024年的，2025年第一季度的数据都有。一句话茂名港集团的日子挺艰难的，懒得具体发了。简单点说了，近今年政府主导投入了很多钱建码头，其他配套的钱就别算了（如疏港铁路等待）。码头建设有成效，现在设计吞吐量已经从300多万吨增加至1300多万吨。但是货嘛，非常惨淡和可怜了。总结一下吧，近三年疯狂发债，目前发行的债券达到了49亿（逐年到期，利息不少），码头经营的收入逐年下降，直到2025年的第一季度都还在下降的，货物也是在下降（指统计到茂名港集团的，当然茂名地区总体是有所增加，但那些是定量，比如茂石化的，东华的）。码头经营的收入少得可怜，5000万一年左右吧，整个集团每年没亏损，每年盈利5000万左右，但是茂名政府每年补贴大概1至2亿。其实就是每年亏损1亿左右吧。这些数据还不是很差，这都不是问题。问题是后面，投了几十亿建设，现在的码头还算着固定资产，还值钱，如果后面拉不来货，就是大麻烦了，这码头就不是账面上的价值了，那么这接近50亿的债券嘛，还有投资的茂化实华，好像每年都在亏损，且至今还没分红一分钱，换句话说就是投了钱，还没一分钱回笼。

相识何时

我虽然站在湛江的立场，还是支持你们多多去西部拉货，抢了湛江港的货影响不了湛江人民的生活，湛江港最多也就每年少纳点税给湛江而已。否则，你这，投了几十亿建设，却还在做5000万一年的生意，都不说够不够人工了，5000都不够欠的债券每年的利息。

相识何时

2022年港口营收是6070.42万，到了2024年剩5326.36万。2024年第一季度是货量是53.64万吨，2025年第一季度剩49.78万吨。

相识何时

当然茂名地区总体的吞吐量是有所增加的，2022年，2023年，2024年的吞吐量分别是3200万吨，3200万吨，3600万吨，2025年上半年的集装箱吞吐量3.5万标箱。2024年这3600万吨，其中185.09万吨是茂名港集团了，90%以上是茂名石化自营码头的，其他的是东华能源还有算给广州港的。当然，算地区总体，都算给茂名，2024年是3600万吨。