在茂南区和化州市交界的茂化公路设立化州东站

全景茂名

在茂南区与化州市交界的茂化公路设化州东站，兼具区位与协同优势，是平衡客流覆盖、路网衔接与工程成本的优选方案，短期需优化线位与枢纽接入，中长期可行性与综合效益突出。
一、核心优势：交界设站的独特价值
客流覆盖最大化：辐射化州 180 万户籍人口（含 50 万外流群体）与茂南西部乡镇，同时服务高州南部、吴川北部，形成 “一核三辐射” 客源圈，日均客流潜力较纯城区站提升约 30%。
交通衔接高效：茂化公路（G207）为双向 6 车道快速路，对接沈海高速、包茂高速出入口，30 分钟可达吴川机场，实现 “高铁 + 公路 + 机场” 无缝换乘，构建粤西中部综合交通枢纽。
区域协同升级：推动茂南 - 化州同城化，支撑化州中药、农产品加工等产业物流升级，串联茂名西城片区、化州东部产业带，促进要素流动与产业融合。
工程成本可控：交界地带地势平缓，地质稳定，施工难度低于山区；线路西移仅需新增约 5-8 公里，新增投资约 10-16 亿元，占总投资比例可控，且避免大规模拆迁。

下盐仓WXH

歇歇吧！这么搞些前不着村后不着店的东西，全化州100多万人都会问候你的！
不管是化州、高州、信宜只会在城区里面设站的，所以茂名这种地形结构一条高铁是不可能同时解决三个县市高铁空白的！
化州只能是另外一条高铁了！
政府规划一直摆在那，唯一改变的是广西不配合信宜至岑溪段只能暂时搁置，先建信宜至罗定段了！这也是广东的无奈之举，但不妨碍茂名北上

鉴江鱼

之前有规划提过，不知道后面又不敢提了，丢它那些贪得无厌的

子陵

下盐仓WXH 发表于 2026-1-26 19:49
歇歇吧！这么搞些前不着村后不着店的东西，全化州100多万人都会问候你的！
不管是化州、高州、 ...

哇。中心城区画得这么大面积啊，厉害了我的大茂名。

西城Jelly

河茂改造，一定要考虑在茂南公馆产业园附近设茂名西站（图中蓝色附近），助力产业园扩大，远景配合茂快快线、G325改造、吴茂高速、西部纵向一级路（图中橙色），打造面向茂名西、化州、高州、吴川的综合客运物流枢纽，主有把茂名西打造起来，茂名才是真正意义上的大茂名

全景茂名

下盐仓WXH 发表于 2026-1-26 19:49
歇歇吧！这么搞些前不着村后不着店的东西，全化州100多万人都会问候你的！
不管是化州、高州、 ...

离市区10公里以内，已经是最靠近城区的站。广湛高铁阳西、阳春、新兴站都超过这个数

下盐仓WXH

子陵 发表于 2026-1-26 21:12
哇。中心城区画得这么大面积啊，厉害了我的大茂名。

市政府规划的，就是北、中、南、东四大组团啊！

西城Jelly

新茂名西站（公馆产业园至西城设站）的意义，在于打造茂名西部综合客运枢纽，联合茂化快线、G325改线、吴茂高速、茂名西部纵向一级路（远景），打造高效的西部枢纽，为西城、公馆镇新区、茂名公馆产业园、化州东、高州南、西部（橙色线，茂名西部纵向一级路打通高州西部）提供大发展的机会，作用和意义十分明显，让茂化同城有了实质变化，远景茂名西部纵向一级路打通高州西，也会让茂高同城提质，化高同城走进现实，也就是说布局新茂名西站枢纽，将会让茂化、茂高、高化同城走向现实

下盐仓WXH

全景茂名 发表于 2026-1-26 23:30
离市区10公里以内，已经是最靠近城区的站。广湛高铁阳西、阳春、新兴站都超过这个数

放屁！阳西和新兴设站都是贴近城区的，只有阳春偏东离的远一点但人家也不是在边界。阳春西边的去阳西站也近基本不影响

下盐仓WXH

西城Jelly 发表于 2026-1-26 23:18
河茂改造，一定要考虑在茂南公馆产业园附近设茂名西站（图中蓝色附近），助力产业园扩大，远景配合茂快快线 ...

不是我看不起宁局，以宁局的尿性它肯早点把茂名站-茂名西站-化州站这段提速改造电气化，让化州先跑动车都偷笑了！你还想新建个茂名西站还是在现在茂名西站隔壁
高州、信宜的高铁解决后，茂名和化州还是把精力放在推动茂玉高铁上面去吧！说不定茂玉高铁都比河茂提速来的快呢！

leeh

盘活茂南工业园，配套野生动物园和青年湖，可行

全景茂名

下盐仓WXH 发表于 2026-1-27 14:28
放屁！阳西和新兴设站都是贴近城区的，只有阳春偏东离的远一点但人家也不是在边界。阳春西边的去阳西站也 ...

阳春站就是贴着交界，而且远离城区

罗州郡

支持化州通高铁

罗州郡

支持化州通高铁

下盐仓WXH

全景茂名 发表于 2026-1-27 23:27
阳春站就是贴着交界，而且远离城区

少在那里扯！人家设站位置是在红点这个位置的，你给他设到黑点那个位置去试试看人家骂不骂你