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本帖最后由 粤西高凉人 于 2026-2-14 00:59 编辑
2026年，粤西地区北上高铁通道建设迎来关键突破。罗定市政府工作报告中明确将郴茂高铁纳入重点协调推进项目，这一部署与广东铁投集团此前启动的粤西地区北上高铁通道规划研究形成高度契合。当前，郴茂高铁已形成“以罗茂高铁为核心载体、北向作为延伸的推进路径，罗茂段正式进入预可研阶段，2026年成为冲刺纳入国家“十五五”铁路规划的核心窗口期。
在地方层面，2026年罗定市政府工作报告在“建设立体综合交通网络”板块，明确提出“积极协调郴茂高铁、罗云铁路纳入上级规划”，将其与深南高铁、佛肇云高速等重大基建项目并列推进 。这一表述不仅是对民间多年呼吁的官方回应，更是罗定立足“东融西联”枢纽门户定位，主动承接粤西与湘南交通联动的战略布局。同时，茂名代表团在2026年广东省两会上也提出建议，呼吁加快推进罗茂高铁建设，打通粤西北上交通瓶颈。
在省级层面，广东铁投集团于2025年底启动“粤西地区北上高铁通道规划研究”邀请招标，由中铁二院工程集团有限责任公司中标开展预可研工作。此次招标的核心研究内容，正是途经茂名（高州、信宜）、云浮（罗定）的广湛高铁与深南高铁连接线方案，以及进一步向北延伸的通道。这一研究基调与罗定市政府工作报告中提及的郴茂高铁形成完美契合，标志着郴茂高铁已从地方构想，上升为省级层面的规划研究范畴。
这种省地协同的核心逻辑十分清晰：优先推进全程位于广东境内的罗茂高铁，降低跨省协调成本、加快落地效率，再以罗茂段为基础，向北延伸至清远、连州并对接湖南郴州的接口，最终实现郴茂高铁的布局。
罗茂高铁全长约170公里，设计时速350公里，拟定走向为深南高铁罗定北站，途经信宜、高州，最终接入广湛高铁茂名南站。这条线路的最大优势在于“省内闭环”，相较于原跨省的岑茂方案，其审批流程更简洁、资源统筹更高效，能快速填补高州、信宜等粤西县域的高铁空白。从路网衔接来看，罗茂高铁向北可通过罗定北站衔接深南高铁，进而对接广清永高铁；向南经茂名南站融入广湛高铁，联动湛海高铁直达海南自贸港，形成“承北启南”的关键路网节点。
目前，罗茂高铁已进入中铁二院主导的预可研核心环节。预可研将围绕沿线经济社会现状、客流预测、线路方案比选、技术标准确定等关键内容展开，报告编制深度严格参照铁路建设项目预可行性研究相关规范，为项目争取国家支持提供核心技术支撑。这一阶段的工作，将为罗茂高铁能否纳入国家“十五五”铁路规划奠定坚实基础。
从民生维度来看，郴茂高铁将彻底改变粤西北部与湘南地区的出行格局。目前，郴州与茂名之间的高铁出行需绕行广州，耗时3.5小时以上；而郴茂高铁建成后，将打通湘南至粤西的直连通道，通行时间有望压缩至2小时内。更重要的是，高州、信宜将终结“县域无高铁”的历史，沿线几百万群众将直接受益。
从经济维度来看，这条高铁将成为粤西县域经济的“赋能线”。沿线丰富的特色农业、南药资源、文旅景观将借助高铁通道，深度对接大湾区市场与海南自贸港政策优势，加速劳务流通、农产品外销与产业升级。对于罗定、茂名等粤西城市而言，高铁将推动形成“交通带产业、产业兴城市”的良性循环，助力“百千万工程”深入实施，缩小区域发展差距 。
从路网维度来看，郴茂高铁将完善国家“八纵八横”高铁网的区域补充。它将向北衔接京广高铁郴州站，打通华中地区通往海南的快速通道；向南串联广湛高铁与湛海高铁，强化海南自贸港与内陆地区的联动。最终形成“北接华中、南连自贸港”的黄金交通廊道，大幅提升粤西在全国高铁网络中的枢纽地位。
当前，郴茂高铁的推进已进入明确的时间节点，2026年成为决定项目未来走向的攻坚之年。按照规划推进节奏，今年将完成罗茂高铁预可研报告编制与专家评审，核心目标是全力争取将罗茂高铁纳入国家“十五五”铁路发展规划。
若能顺利获批，罗茂高铁预计将于2028年前后启动全面开工建设，2031年左右建成通车。待罗茂段投用后，北向延伸至郴州的郴茂高铁全线将进入后续规划与建设阶段。这一推进时序，既遵循了铁路建设“先易后难、分级实施”的原则，也确保了项目能快速落地见效，尽早发挥交通惠民与经济带动作用。
从民间呼吁到地方部署，再到省级预可研，郴茂高铁的推进之路清晰而坚定。以罗茂高铁为核心的攻坚布局，以2026年为核心的规划窗口期，正推动这条承载着粤西与湘南区域发展期盼的高铁，从蓝图逐步走向现实。未来，随着郴茂高铁的建成，粤西北上通道将全面打通，湘南与粤西的联动将更加紧密，为区域协同发展注入强劲的交通动能。
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发表于 2026-2-14 00:00
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