如果罗茂联络线建成，高州人会选择到那个站坐高铁去大湾区？

春种秋收

如果罗茂联络线建成，绝大多数信宜人毫无疑问就是选择在信宜坐高铁经罗定方向前往大湾区，但高州人会有多个选择，北部的人选择到信宜站坐车可能更省时省钱；南部的人选择到茂名站或者茂名南站出发，理论上班次会多得多，也更省时省钱；至于选择高州站的情况，要么是高州站自己有限的始发车，要么就是那些从湛江、茂名始发北上，或者信宜始发南下，然后途径高州站的路过列车，但很显然这些过往车班次都不会多，那么高州人会选择去那个站坐车比较多呢？

KB08

如果罗信联络线能建成，信宜、高州都是中间站，基本不会有始发车，过路车停站的也不会太多，信宜人没得选，只能在信宜上车，高州人一般也会在高州上车，如果对乘车时间有特殊要求的也可以去茂名坐车。

春种秋收

KB08 发表于 2026-3-2 10:38
如果罗信联络线能建成，信宜、高州都是中间站，基本不会有始发车，过路车停站的也不会太多，信宜人没得选， ...

信宜站在普铁时代就已经是列车始发站了，这在全国都是少有的，今后罗信高铁通车了，信宜站毫无疑问会成为辐射200多万人口的粤西第三大枢纽站，并且会顺理成章的继续作为始发站。

KB08

春种秋收 发表于 2026-3-3 15:39
信宜站在普铁时代就已经是列车始发站了，这在全国都是少有的，今后罗信高铁通车了，信宜站毫无疑问会成为 ...

当年信宜到广州这趟车纯粹是为了照顾信宜、高州（可能是地方政府极力争取的）而将原茂名到广州的车延长到信宜发车的，因为茂名始发的列车不能往北走绕个大弯去广州，如果不在信宜始发，车就不可能在信宜、高州上客，所以这趟始发车根本就没有多大实际意义，后来估计广铁也不想这么折腾了，停开也就是必然。

如果罗信（茂）高铁建成，湛江/茂名始发的列车可以经高州、信宜、罗定前往广州，信宜/高州作为中间站的小城市，基本无始发车的可能。不过从信宜始发，开往湛江的短途城际列车倒也有可能，但从当年茂信小火车的开行情况看，这种可能性也是微乎其微。


我非常支持楼主呼吁建设罗信（茂）高铁的建议，但有些话不要说得太过，免得让持不同意见的人笑话。

高凉大地

永茂岑茂段建成后，罗茂（罗信）段大概在50年后吧！

高凉大地

春种秋收 发表于 2026-3-3 15:39
信宜站在普铁时代就已经是列车始发站了，这在全国都是少有的，今后罗信高铁通车了，信宜站毫无疑问会成为 ...

一趟城际都撑不起，走罗信后连高州的客源也没有了，靠什么客流，你全家轮流出去打工？还粤西第三大枢纽！

咁言

高凉大地 发表于 2026-3-9 09:33
一趟城际都撑不起，走罗信后连高州的客源也没有了，靠什么客流，你全家轮流出去打工？还粤西第三大枢纽！

黄鼠狼给鸡拜年

春种秋收

KB08 发表于 2026-3-9 09:12
当年信宜到广州这趟车纯粹是为了照顾信宜、高州（可能是地方政府极力争取的）而将原茂名到广州的车延长到 ...

首先，我实话实说才不在乎那些无知者的笑话；
其次，信宜一定还会是始发站，但今后就直接经罗定去广深了，再不用绕远路经过茂名了；
最后，几乎可以肯定只会建罗信段高铁，信宜到茂名段只是改造升级洛湛铁路而已。

春种秋收

高凉大地 发表于 2026-3-9 09:30
永茂岑茂段建成后，罗茂（罗信）段大概在50年后吧！

岑茂已死，有事烧纸！没钱买纸就烧免费的油页岩

春种秋收

高凉大地 发表于 2026-3-9 09:33
一趟城际都撑不起，走罗信后连高州的客源也没有了，靠什么客流，你全家轮流出去打工？还粤西第三大枢纽！

罗信高铁建成后，信宜就是妥妥的粤西第三大枢纽站，信宜站不但辐射高州、化州北部，还惠及桂东部分县市，服务人口超过200万，加上罗定南部几十万民众，短短100公里左右的罗信高铁线潜在乘客将近300万，比阿茂巴掌大的地方有潜力多了，广湛扭麻花线听说春节客流垫底了，你全家赶紧去多坐几趟水鱼号哦，免得抢铁因为水鱼不够大幅度减少车次哈

一声笑

在一个不成立的前提下去讨论一个假设，还引来争吵，是非常愚蠢的事。

高凉府

高凉大地 发表于 2026-3-9 09:30
永茂岑茂段建成后，罗茂（罗信）段大概在50年后吧！

你是不是个傻子，你知道你在说什么不