|
|
是化州主城区必须要有高铁，而不是化州没有高铁，也不是在化州靠近茂名的边缘搞个无用高铁。
一针见血：现在不少人鼓吹高铁只走罗定—信宜—高州—茂名南，本质就是茂名新城虹吸高州化州信宜的私心。
一、化州主城区如果没有高铁对化州造成毁灭性损失：
1. 永久错失主干高铁，彻底沦为交通死角
主干高铁直接绕开，化州百年之内很难再有主干高铁经过，直接变成茂名乃至粤西最后一个无高铁主城区。
2. 百万人口出行永久受限
化州百姓坐车必须绕行几十公里去茂名南站换乘，来回多耗1小时以上，出行极度不便，民生幸福感长期垫底。
3. 空港优势直接作废
紧靠湛江国际机场却无高铁连通，空铁联运彻底落空，地理位置优势白白浪费。
4. 经济全面落后，贫富差距拉大
高州、信宜坐拥高铁，产业、招商、人流全部向北部聚集，化州经济持续被甩开，城乡差距、县域差距越来越大。
5. 人口持续流失，城市逐渐衰落
年轻人、务工者、商户全部往有高铁地区迁移，本地留不住人，城市活力逐年下降。
二、茂名执意走线茂名南，核心目的就3点，全是虹吸各县
1. 强行把北部三县人流全部锁死流向茂名新城
线路终点卡在茂名南站（电白/茂南片区）
信宜、高州百姓出门坐车，只能往茂名新城走
无论打工、消费、买房、就医、上学，全部被迫流向茂名新城
直接把高州、信宜、化州百万人口牢牢虹吸到市区
2. 故意绕开化州，切断化州向西发展通道
化州地理位置靠近靠近国际机场
茂名新城为了虹吸化州人口、消费、楼市、经济流量，刻意避开化州
不让化州对接湛江空港经济圈，断绝化州自主发展出路。
3. 做强茂名新城，牺牲三个县域共同发展
茂名城市规划思路：
优先做大做强茂名新城，牺牲下辖县域利益
把资源、交通、人流全部收拢到主城
各县只负责提供人口、劳动力、消费，不允许独立交通枢纽
简单直白：主城吃肉，县域喝汤，偏远县域靠边站
三、两条线路对比，直接暴露私心
线路1：罗定—信宜—高州—茂名西—化州—湛江吴川机场（公平全域路线）
1. 四县市各自拥有高铁站
2. 各县人流自由选择：去广州、去海南、去广西、去机场都方便
3. 各县独立发展，互不捆绑
4. 茂名全市均衡变强，整体竞争力飙升
5. 不被单一城区垄断人口
线路2：罗定—信宜—高州—茂名南（城区虹吸路线）
1. 三县全部没有终点枢纽，终点站只在茂名新城
2. 所有人出行必须中转茂名南
3. 人流、客流、财流单向涌入茂名新城
4. 高州、信宜、化州全部沦为茂名新城人口供给地
5. 县域经济被压制，永远依附市区，无法自主崛起
四、为什么这是最自私的城市规划
1. 违背全省县域均衡发展政策
省里要求县县通高铁、城乡协调发展
茂名反其道而行，利用交通规划人为制造城乡差距
2. 严重透支下辖三县未来几十年发展
高铁决定城市格局，一次走线定百年走向
绕开化州，直接把化州定位成茂名边缘附属地带
人口留不住、产业引不来、城市地位越来越低
3. 对内割裂，对外吃亏
对内：市内四分五裂，北部发达、西部闭塞，民心怨气极大
对外：放弃空港红利，拱手把粤西枢纽让给湛江
只顾主城一己私利，丢掉全市整体大局
五、最直白总结
1. 不走化州、直落茂名南
不是线路最优，不是地形最好，纯粹是茂名新城虹吸算计
目的：收拢三县人口、消费、资源，壮大茂名新城
2. 经过化州连通吴川机场
才是公平利民、全市共赢、顺应粤西大局的正确路线
各县自立自强，茂名整体实力才能真正崛起
3. 简单一句话：
走茂名南，是茂名新城吃独食；走化州机场线，是茂名全市共同富裕。
(4 KB, 下载次数: 0)
|
|
粤公网安备 44090202000008号 | 经营性ICP许可证号：粤B2-20170724 |
粤ICP备14043358号
发表于 2026-5-4 17:38
楼主