通车后，广州站15分钟直达广州南站！
日前，随着“永庆号”盾构机在三山竖井地下66米深处顺利出洞，广州站至广州南站联络线（以下简称“广南联络线”）西塱隧道首个区段实现正式贯通，标志着轨道上的大湾区建设取得新进展。
广南联络线作为完善粤港澳大湾区综合交通网络的重要工程，全长16公里，设计速度200公里/小时。
全长13.2公里的西塱隧道作为全线重点控制性工程，是广州中心城区首条超大直径高铁隧道，也是华南地区转弯半径最小的大盾构铁路隧道。该隧道还具有地质条件复杂、施工难度大、安全风险高的特点，是实现全线攻坚的核心关键，由3台大直径盾构机分三段施工掘进，目前已累计掘进8382米，占盾构掘进总量的71%。
“永庆号”盾构机先后下穿广珠城际动车运用所、广州地铁22号线、陈村水道，面对浅覆土、软弱地层等恶劣地质条件，项目团队采用多层次注浆技术，依据监测数据动态调整掘进参数，把地面沉降控制在毫米级，实现既有线“零沉降”下穿。
与此同时，现场对风险源实行自动化监测，按照毫米级精度实时调整掘进参数，以“零沉降”下穿动车运用所，列车运行未受任何影响。
为战胜小半径转弯段的“极限挑战”，项目团队提前模拟管片拼装，优化同步注浆方案，为管片迅速提供稳固支撑，既控制沉降又防止管片上浮，有效确保成型隧道质量优良，管片平整、无渗漏。
项目团队锚定打造“零错台、零渗漏、零破损、零超限”的盾构隧道精品工程，全过程精准管控与技术创新，始终保持零重大安全隐患、零超标沉降、零滞排、零泥饼，同时创下华南区域复合泥岩地层12米级盾构月掘进376米的成绩，月均掘进长度超250米，充分彰显“盾构铁军”的硬核担当。
据介绍，项目建成后，将串联起广州站、广州白云站、广州南站等铁路核心枢纽，显著提升粤港澳大湾区轨道交通互联互通水平。未来深港、珠澳方向的高铁可直达广州中心城区，广州南站到市中心耗时将从40分钟缩短到15分钟。
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发表于 2026-6-10 16:13
