高信通高铁，感觉路途有点遥远了~~

看戏的

从当年广湛高铁高信开始争取高铁，直到今天广湛做好，感觉高信通高铁的希望还是不大~~


其实广湛北线出局都算了，茂名和阳江一比，规划和争取高铁能力差距太大！！

广湛不仅助力阳江县县通高铁，阳江还争取阳江西提前成为现实；相比之下，茂名不支持广湛北线就算了，就连中线也不支持，高州千年名城、红色基地也高铁得个”空“，选择南站、马踏间接助力阳江西。市区两条高铁横渡，三县高铁为零，不仅在粤西，就连在桂东，都算是独一份了……

站在高信化立场，尤其系高州立场，两条高铁横穿茂名的高铁，高州至少应在其中一条有份的，起码，化北和高北以及信宜去高州坐高铁都近些，结果却宁愿扭麻花。不要把什么都推给上面，其中谁格局小、眼界浅就不去探讨了，因为一切都是既成事实。

所以，难怪高化信人在外面从不称自己是茂名，哪来的归属感和照顾？

高化信想通高铁？5年内基本无望了——岑茂已逝，所谓郴茂其实也仅是罗定到茂名或湛江这段价值和意义较大（个人更希望是罗湛，联通双机场），往北去推，看看经过什么地方，你说省内容易推进，问题那张出生纸在上一级定，不那么好批，用城际来推，又有新规限制……

世事如棋，有时一步错就步步错，按照前几年高铁新规，广湛茂名段是通不过审批的，只可惜扭了麻花、钻了空子、独占便宜，长远来说，又能为二区带来多少好处？反而阳江、云浮，雨水均占，区县都照顾到位，近几年发展实在可以，尤其是工业。为什么不少乡贤不想回茂名发展，因为交通，更因为归属感的缺失，知道”那么回事“。

现在回头看，不能说广湛南线是错，只能说当时考虑不够全面和充分，高州，至少值得一个已经同行的高铁站的。

专业音响之父

茂名已经是广东唯一一个下属县域都没有高铁，而且还没纳入国家规划的地级市。高化信超500万户籍人口，350万常住人口，9000平方公里土地成为粤西桂东的高铁真空。

社交悍匪

专业音响之父 发表于 2026-6-1 15:44
茂名已经是广东唯一一个下属县域都没有高铁，而且还没纳入国家规划的地级市。高化信超500万户籍人口，350万 ...

我国大基建时代已经过去了。