高州奇瑞汽车产业园区

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社交悍匪 发表于 2026-7-1 20:37
现在已经是2026年了。

比丰田个零头都比不上，丰田全世界销售量始终都是世界第一

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社交悍匪 发表于 2026-7-1 20:37
现在已经是2026年了。

遥遥领先难道不可以编故事？

社交悍匪

黄笑蜂 发表于 2026-7-1 21:53
难得江门人公正客观地评价奇瑞，等高州奇瑞超级工厂建成，江门的汽配厂也能分一杯羹。

这改装小厂从头到尾都是高州城投自己玩，奇瑞汽车没投过一分钱，反而赚了高州城投公司的钱，自嗨的人只会选择性失明

社交悍匪

用户信息 发表于 2026-7-1 22:15
遥遥领先难道不可以编故事？

奇瑞汽车在国外卖的很好的，在欧洲各国都卖的挺好的

社交悍匪

用户信息 发表于 2026-7-1 22:14
比丰田个零头都比不上，丰田全世界销售量始终都是世界第一

每个人都有自己选择的权利，你喜欢丰田你可以买，但是我绝对不会买日系车。

黄笑蜂

社交悍匪 发表于 2026-7-1 23:07
这改装小厂从头到尾都是高州城投自己玩，奇瑞汽车没投过一分钱，反而赚了高州城投公司的钱，自嗨的人只会 ...

这你就不懂了，国资入股支持企业发展是地方招商引资的一大创新，合肥国资入股长鑫存储，直接拉动了万亿产值，当年大庆提供资金支持吉利收购沃尔沃，吉利就把沃尔沃基地放在大庆。如今正是一样的路径，高州财政给奇瑞修工厂，奇瑞未来依靠高州工厂大搞出口，高州就是华南仅次于广州的汽车城。

黄笑蜂

社交悍匪 发表于 2026-7-1 23:09
奇瑞汽车在国外卖的很好的，在欧洲各国都卖的挺好的

是的，高州工厂可能就是为了出口做准备的。

社交悍匪

黄笑蜂 发表于 2026-7-2 08:06
是的，高州工厂可能就是为了出口做准备的。

论坛没有你的评论会少了很多乐趣，高州城投公司建的那个所谓的奇瑞汽车厂房像块豆腐块那么大，你竟然还妄想到奇瑞汽车为了出口做准备。像你这种症状这个建议少看点短剧，你的妄想症越来越严重了。

社交悍匪

黄笑蜂 发表于 2026-7-2 08:04
这你就不懂了，国资入股支持企业发展是地方招商引资的一大创新，合肥国资入股长鑫存储，直接拉动了万亿产 ...

你看不懂备案吗？这个项目和奇瑞的关系就是奇瑞汽转让技术图纸和出售生产设备给高州工厂自行生产，还免费捡了一个大展厅展示奇瑞汽车集团的产品

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社交悍匪 发表于 2026-7-1 23:10
每个人都有自己选择的权利，你喜欢丰田你可以买，但是我绝对不会买日系车。

哈哈我的就是丰田，从来未坏过，油耗又低，准备换台丰田新能源，不是爱不爱国的问题，买的就是耐用。

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黄笑蜂 发表于 2026-7-1 20:26
还活在以前

讲故事每个车企都好厉害的，这些文案真实度？

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社交悍匪 发表于 2026-7-1 23:09
奇瑞汽车在国外卖的很好的，在欧洲各国都卖的挺好的

都是讲故事，连外国资本几年来都不敢买奇端的股票，都是讲故事吸外资入圈套，奇端连国内都达不到标准上市，负债率高企，盈利差，由于是国企，一些投行包装加吹牛顺利到香港融资，但华尔街的投行始终不敢接盘，一股不买，奇端出口最多是俄罗斯，现在俄罗斯减少了进口，欧洲会买奇端？天大的笑话。

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黄笑蜂 发表于 2026-7-1 20:26
还活在以前

2026年6月3日，日产官方与奇瑞英国子公司签订非约束性谅解备忘录：

只是备忘录，无正式签合同，只要是日产英国工厂闲置，想奇端出图出钱，他代工一下奇端的汽车，但国内日产无有代工奇端，也看不起奇端，奇端可能不敢给英国厂代工，人工租金都很贵，利润就无了，迟迟无有实质性落实，只是讲一下故事。

黄笑蜂

用户信息 发表于 2026-7-2 11:33
2026年6月3日，日产官方与奇瑞英国子公司签订非约束性谅解备忘录：

只是备忘录，无正式签合同，只要是日 ...

日本人自己的报道

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黄笑蜂 发表于 2026-7-2 12:40
日本人自己的报道

那是电池车领先只有一点点

先明确核心前提

这次5月中国车企整体销量（13.84万辆）小幅反超日系车企（13.04万辆），是包含纯电、插混、燃油车的全部乘用车总量，并不是只靠纯电车赢下的。拆开动力类型对比，差距非常明显：

1. 新能源（纯电+插混）：中国品牌大幅领先欧洲日系

- 中国车企在欧洲的主力就是新能源：比亚迪、零跑、上汽新能源、吉利新能源，绝大多数上牌车辆都是电车；中国品牌欧洲新能源销量是日系品牌的数倍。

- 日系在欧洲电气化车型只有丰田双擎、本田e:PHEV等少量混动，纯电车投放极少，新能源整体体量远小于中国品牌。

2. 燃油车：日系仍然牢牢占据碾压优势

1.新车销量维度
日系6家车企在欧洲的燃油车主力为丰田、铃木、马自达、日产燃油系列，燃油车单车销量长期稳定；欧洲本土市场里，日系燃油SUV、家用轿车保有量极高。
中国品牌在欧洲售卖的燃油车仅有名爵MG、奇瑞欧萌达等少数车型，燃油车总销量只有日系燃油车的不到三分之一，燃油赛道完全没有实现反超。

2.存量二手车市场
欧洲路面上的存量燃油乘用车，日系燃油车保有量依旧是中国燃油车的几十倍。日系深耕欧洲燃油市场超过半个世纪，欧洲民间二手家用燃油车丰田、雷诺+日系车型保有量极高。