电动汽车人为锁电的探究

红满堂

一、中国在2024年全球新能源汽车，大陆1286.6的万辆，其他国家与地区537万辆

二、大家有没有留意，2026年4月1日，工信部等门部门联合发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式实施 。新能源汽车的质保要求通常包括电池、驱动电机和电控系统的质保，国家标准规定质保期不少于8年或12万公里。基于《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（2026年4月1日施行）与GB 38031-2025国标，明确三大刚性条款。 - 质保期限底线：所有新能源乘用车三电系统质保不低于8年或12万公里，以先到者为准。 - 衰减判定标准：质保期内，非人为因素致电池容量低于初始值80%，车企须免费检修、维修或更换，不得拒保。

三、一个例子：38岁的张伟国，花了20万买了一台主流的新能源汽车，车企宣传续航是510公里，快充40分钟。可以从20%的电到80%，他非常满意，每周末都带家人去周边玩，来回200多公里。。。

直到2025年12月的一个清晨，张卫国启动车辆后，中控屏弹出"系统已完成优化升级”(以下简称“OTA更新”)的提示，没有详细的更新内容说明和信息，张卫国回忆称“甚至都没记得点过同意”。但这场夜间静默的OTA更新，却让张卫国觉得车子开始“不太对劲”了。首先，车子没有了以往的迅猛提速，油门踩到底的加速感明显弱化。一周后，他与家人出游，充满电时，车辆依然显示续航410公里，但行驶到60公里时，电量显示只剩50%。“按照这个速度，根本无法顺利返程”。于是，他只好中途充电补能，发现原来充电40分钟的同类型快充桩，车辆竟然显示充满要一小时十分钟。

五、为此张车主，去找4S店咨询，店服务人员说，冬天，电池亏电正常。但是，这个张车主，和我一样，是个半桶水，就问：你们是不是远程，没有经过我同意，帮我OTA了，4S店顾左右而言他，是与不是，无可置否。张车主气愤不过，投诉。。。。

六、后来，上网百度一轮。。。才知道，这不是个例，投诉已经不少。通俗的讲法，就叫厂家人为锁电！！不让你快充得那么快，不让你开得那么快，说到底，就是保护电池，一不让自燃，二不让消耗得那么快，不要在质保期内，要换电池，在电池质保期内，更换电池，对于商家成本太大了……。

七、张车主的遭遇不是个案。《锋面》记者梳理发现，2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的相关投诉在1个月内超过1.2万件，同比上涨273%，最终官方监管介入，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。

八、这事，几乎所有车企都否认，是因为背后锁电的事，被约谈。反正，都说与用户使用有关，这下子央视坐不住了。

九、终于国家以法规方式出台：根据工业和信息化部、市场监管总局联合发布的《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》（2025年3月），车企实施OTA升级必须：

1、 提前7天通过车辆APP、车载信息交互系统显著位置等渠道，明确告知用户升级内容、风险、影响；

2、 获得用户主动确认（如勾选同意、点击确认等）后方可执行升级，严禁静默、强制升级。

3、 十、若OTA升级属于以下情形，车企可在履行备案程序后直接实施，无需单独获取用户同意：

4、 消除安全缺陷或隐患：如升级旨在修复车辆存在的安全漏洞、降低电池起火风险等，且符合《缺陷汽车产品召回管理条例》规定的召回条件，车企需向监管部门备案并启动召回程序；

5、 符合技术标准和规范：升级内容不涉及车辆核心性能参数（如续航、动力、充电速度等）变更，仅对非关键功能（如信息娱乐系统、辅助驾驶功能优化等）进行改进，且经监管部门备案通过。

十一、锂电池为什么会自燃与衰减：快速充电时，由于电流大，会形成一种叫锂枝晶的东西，容易刺破单个电池的隔膜，短路导致自燃。快充也会出现析锂现象，锂电子，堆积在负极，日久，会导致电池性能下降。。。如果是在8年之内，或者15万公里之内，电池性能不达标，车企要免费更换新电池的，车企的角度当然不想一次快充80%电以上。也不想放电达到10%以下

十二、锁电的操作最开始于哪个车企？

最早出现锁电的车企，是特斯拉，在2012年，当时Model S  Model X   一开始定价高，当时，如果折合人民币，这车要100万，所以，马斯克，就想了个办法，把出厂时，通过锁电，销售，一种是最大能提供75%的电池容量，另一种就通过锁电，仅能提供60%的最池容量。当然，两种价格不一样。。。

十三、2017年锁电解除的原因

2017年佛州飓风影响，当时佛罗里达州有300多万人无家可归，600多万户停电。。。所以不少人逃难，就是开着特斯拉，但是沿途充电站极少。。。

十三、特斯拉重新解锁75%，为了方便当时买短续航（60%电池容量）的车主逃难，特斯拉通过官方平台，发出公告：说所有车辆全部提高15%的电池容量，可以多跑30英里，于是皆大欢喜，谢主龙恩

十四、特斯拉基于安全原因锁电

2019年4月21日，上海车库自燃事件

这个大家可以在微信视频号搜索，我不展开讲了，就是车子停放过程中，起火爆燃。锂电池着火，如同老房子起火，没法救。。。。

特斯拉赔了一辆全新同款，加长续航车给车主，有没有另外赔钱，不得而知。。。

经过了这次，特斯拉开始给全球销售的车辆远程OTA，就是锁电，目的就是消除因为电池全负荷运作，导致事故，要召回车辆。

十五、美国车主的诉讼

美国是盛产刁民的邪路国家，不少美国车主，在使用过程中，发现不对劲，加速，续航，快充等，于是集体向加理福尼亚北区法院提起诉讼。

官司打了两年，最后法院认为，未经车主同意，直接OTA，如同黑客行为，判定特斯拉违法。特斯拉恢复了用户原来的电池管理设置，为此花了150万美元。其中40万律师费，另外特斯拉每位车主赔了625美元。

n      十六、挪威车主也提起对特斯拉的诉讼，根据挪威的民法，不需要第三方提供评估和验证，法院直接要求特斯拉提供内部资料，否则视为败诉。所以这一次特斯拉被迫向挪威法院提供原始的锁电操作资料，于是特斯拉又要赔钱，每位车主赔5万里拉及利息，相当于每位车主赔了3万多元人民币。

最后马斯克认输，在推特上说自己错了。。