黑科技到底有多黑

张双进

早些年什么无线超充，到B亚迪的什么超快充，其实大多华而不实的东西，现在的网络流量时代，大家都遥遥领先，嗯，好像明天我们就在火星上了。其实李书福也是高中以上毕业的人，NM，高中毕业的人都可以算你那什么超快充背后得有一个核电站撑腰才讲得响，放全国那就是成万个核电站才撑得住，所以一些华而不实的技术就不要吹得好像飞出银河系一样

子陵

老板学历不高没关系啊，下面做工的人学历高有技术就行了。

这几年985毕业生都是去头部车厂了，特别是比亚迪招的C9毕业生最多，要不也不会那么多井喷似技术创新在新车上了。

还有火箭回收，以前都是美国的独有产业，今年我们一下就有海上陆地两种方案回收火箭发射成功了，这也是众多985毕业生搞来的啊，你说落后美国，那肯定啊，但怎么说我们也在跟上了呀，也是世界第二个做到的了。

pucc

进佬你很多想法都跟俺一样的，略同，只能这样说。当然，也有可能都是老登神登，所以思考和想法接近也能理解。
   的确，现在电车行业新出的卖点所谓的超快充都是走偏了，现在电动车的主要的痛点并不在快充上(快充只有解决部分问题)，电车最大的痛点，依然是续航不太够，若是只要市区范围内跑，基本都够标称的公里数。问题是一上高速就容易拉胯。我们岭南地区还算是得天独厚的(这里的岭南是指广东广西海南)，若是在东北，到了冬天估计只有标称的一半。
   我已经新换了电动爹一年了，有一点点资格聊一下，总体来说，若只有茂名的三县二区市区快速路省道等地方跑，表现是非常完美的，就怕开长途，长途的确不是电动车的长项，这里很诚恳中立地评价这个电车这个事物。如果敢开120  130以上，那续航是掉得太快了。
     扯远了，说回目前来说为什么超快充只是噱头，
因为物理大家还是懂的，同时充电的车多了，肯定达不到功率。不可能只有你一台车来充电。
它的兆瓦闪充部署在市区其实意义不大，就我所日常体验的，电车百分百痛点集中在长途，最头痛的还是高速路上充电
若它肯把兆瓦闪充部署在高速的服务区，作用就大了，不过就目前来说，暂时未发现有，希望以后有吧
最后，影响电池寿命的主要是发热，充得太快，肯定会发热大，这个技术还得观望。
综上所述，电动爹最老实的做法还是赶快出固态电池，老老实实充一次电，能跑500-600公里以上才是王道，现在还是差点意思
    总的来说，电动爹车主百分99还是充家庭充电桩的电，那凌晨过后0.25   0.26一度电香喷喷，充嫩么快干嘛，看重的是价格而并非速度，我未报装充电桩前，最常用的是随车充（这里要解释一下什么叫随车充，它就是一根普通的线，插在那种最常见的家用插座上面的，一头连接着电车，就是慢一点，功率只有1.5kw）,很多人会奇怪这个功率够用吗？那当然够用了，一般一度电能跑7-9公里，取中间值，就是8公里，充一晚1.5kw的，都上百公里了，一般人每天只开几十公里罢了

一只大西瓜

罚啥？

一只大西瓜

仅是白菜吗？
要不是原发地被暴光，谁检？

张双进

子陵 发表于 2026-8-22 21:17
老板学历不高没关系啊，下面做工的人学历高有技术就行了。

这几年985毕业生都是去头部车厂了，特别是比 ...

并不是纯说李书福，就是昨晚看到一个视频说什么国产机械硬盘，什么速度超21倍，随机读写1000倍，NM，我们才有时就冲出银河系了！就是说小米汽车很快，专门配条飞机跑道来跑，操！你可能为了自己买台小米，然后在自家门口修个广场级的停车坪来匹配小米的漂移停车？SO，为了流量，搏眼球，什么华而不实的东西都弄出来，然后就遥遥领先！科技需要踏实的态度，太浮夸就会像今日的美国，连保养条船都做不到了

一只大西瓜

做老王，才是男人的出路。
做老王，啥都是对的，比如格局大、有上进心、有爱心，有情趣。。。
非要说不好，仅是那些人酸而已。

论不做老王的男人，不是好男人。

一只大西瓜

pucc 发表于 2026-8-22 21:38
进佬你很多想法都跟俺一样的，略同，只能这样说。当然，也有可能都是老登神登，所以思考和想法接近 ...

反正，就是一头大，一头小。

电车快充，成本大，危险，损耗大。。。

特别高温天气下。
如果充电站真给你全部搞成快充，有效电费成本，可能比油费还高。
当然，损失，基本由用电车主承担。
中间商建设和生产有补贴。
电的产家源头成本低。

张双进

pucc 发表于 2026-8-22 21:38
进佬你很多想法都跟俺一样的，略同，只能这样说。当然，也有可能都是老登神登，所以思考和想法接近 ...

乡下装个慢充，电费平宜，电池也耐用点，不比什么超充香狠多。现在的什么东西为了流量什么都吹到火星上去，净忽悠普通大众，放稍有点常识的人眼里，NM，觉得纯脱裤放屁，显示你屁股好白么！就像黑哥，只讲吊大，NM，软到面条样有HI用，只讲优点不讲缺点

浮生过客

盖布车最大的痛点除了爆燃极快而不可救灭、不适用寒冷天时，续航靠堆电池，用油车骨架承载巨重电池，于是好断手断脚，又以起飞式行驶为卖点，以成为绿化带战神为傲，固态电池普用还是神话，成本又太高及缺点也多多。

       盖布车最大优点是公里数越多越省钱，最适用滴滴，一年十万公里以上，划算到飞起。



      

wzw575

一只大西瓜 发表于 2026-8-23 01:31
仅是白菜吗？
要不是原发地被暴光，谁检？

只要存在事实的特别供应，做、说的都是表演

子陵

pucc 发表于 2026-8-22 21:38
进佬你很多想法都跟俺一样的，略同，只能这样说。当然，也有可能都是老登神登，所以思考和想法接近 ...

懂车帝这几天刚搞了个高速续航测试，电池一百度的车在高速上都能开到五六百公里了，加上九分钟充饱的闪充桩，我觉得只要是20万以上的大电池汽车出远门不存在续航焦虑了。

pucc

子陵 发表于 2026-8-23 18:02
懂车帝这几天刚搞了个高速续航测试，电池一百度的车在高速上都能开到五六百公里了，加上九分钟充饱的闪充 ...

我现在最喜欢的是比亚迪的海鸥ev。认真的，并没有开玩笑，现在开的是海狮 06 EV，唯一的缺点感觉是太大了
    就是说，我认识到现在电动车的最大痛点是续航，但是内心依然会选择小续航的车，这是个人的选择，并不代表大家。
我甚至考虑过宏光mini EV，但它续航是低得令人发指，否则我真考虑它。
   小电车有很多好处
一，好停好放，会车好通过，主打一个灵活。现在停车有多难大家也知道，就算是有停车位你也得停得进去才行，车小走狭路进窄巷更easy更有信心
二，便宜，有磕擦到也不心痛，直接贴个卡通纸搞掂，开车或在外面停放，有擦碰是在所难免的，大家买车前，每次开车出去之前得有这个觉悟
三，好洗，是的，好清洗。这个估计没几个人注意到，但经常洗车的都深有体验，车大了还得搬凳才够得到，洗一次累得半S
四，扎了钉子直接换胎也只一百多，跟摩托胎一样便宜，你上面图片里列的那些车换一条二三千块的
   俺之前买第一台时就考虑过的，可惜车子小续航也小，就这个原因最后没选择，但是日常过日子大家也明白，男人更偏向维护简单，比较省心的电器或汽车（现在汽车基本上都电器化了，电子产品一样，本质没区别）
如果家里有多台汽车的，续航小一点，车子小一点影响不大，大部分普通人百分99.999也就三县二区生活，有二三百公里续航其实都够了，作为家庭第二台或说奶爸车很完美






   

浮生过客

盖布车上迷这个五六百，是平均90多km/h得到的成绩，120时速就大打折扣了。所以忽悠总会留一手的，只能骗骗头壳生虫的人。

张双进

子陵 发表于 2026-8-23 18:02
懂车帝这几天刚搞了个高速续航测试，电池一百度的车在高速上都能开到五六百公里了，加上九分钟充饱的闪充 ...

电池一百度的车车重快三吨了吧？能耗高啊，虽然我们的电平，SO，还得固态，但这东西估计还有得等，网上吹的什么固态半固态我感觉也就是吹，真实用还得等