国庆当天挤爆了这里,有吃有玩还能抽奖!不去就亏了!
来源:保利·奥体和著
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9月,保利·琅悦9栋、10栋迎来主体结构封顶。从一纸蓝图到高楼矗立,从一砖一瓦到封顶大吉,琅悦以一贯的稳健节奏,兑现着央企的
破解内涝难题,我们一齐助力 ——茂名城区内涝治理网友意见征集 近日,我
我高中开始就因为睡觉和在家看一点场电影而缺课,大学根本不想去,要么听不懂,要么都是废话。每天都觉得这个钱好冤枉。 后来发现好多人都是这个想法,都在说有什么办法要回来学费,毕竟都没学到或者没有什么用,乃至吃饭还和校长教育局长说这个。 当然现在也是,个个中小学生都抱着手机打。。我也没兴趣打,不过也打过连连看消消乐,打一切我侄女没打完的游戏。 话说,现在有个老师进去了,我也是相当反感,2019年人家就转发他视频,说什么秦始皇功德无量,真的是笑话我都懒得搭理。好像没有他地球不会转一样。
本帖最后由 _LN 于 2026-10-8 14:19 编辑 很多粤西网友都有一个设想:当年茂名县南部如果没有发现油页岩,就不会在南部新建茂名工矿区,地级行政中心继续留在茂名县北部高州城。抛开经济发展,单从各县之间的认同感、团结度来讲,局面会不会不一样? 从历史渊源来看,明清几百年,茂名、信宜、化州、电白、吴川、廉江同属高州府,府城就在茂名县(高州)。大家共用一套文化体系,同尊冼夫人,习俗相近,商贸往来都以高州府城为核心。在老百姓的观念里,高州是这片区域天然的“共同中心”。
无可否认,看完是心动了,我感觉终于要发达了 https://pic-app.gdmm.com/forum/20261008141120front1_1_3382443_ltRHBoDzUWUq26F6X8uUyLntVJ5p_with_logo.mp4?350[/qf_video]
可惜,非珠大多数都是三连一阳,兴宁五华这种穷到裤穿窿的县城,个个都是五六百亿体量的话,非珠经济早就起来了,我廉江呆惯了,去外地游玩也不觉得比我们发达到哪里去,也就江浙沪核心区建设的不错,其他地区不是人口流出,就是老破旧城乡结合部,尤其贵州,四川那一带的县城最明显,河北河南的县城也土的要死,大量三嘣子,街道一点商业气息都没
逛超市买菜买零食,食品安全是首选!2026“你点我检”第一期| “食品安全进商超”投票结果最多的品种进行抽样检测。现在抽检结果正式出炉,一起来看看情况抽检结果出炉啦本次抽检花生油、(火腿.腊肉.咸肉.香肠等生肉制品)、大米、食醋、糕点、饼干、酱油、(速冻水饺. 八宝饭等面米食品)、(辣条.面筋等调味面制品)、(冰淇淋.雪糕等冷饮)等 10 类民生重点食品,共计200批次。其中,(火腿.腊肉.咸肉.香肠等生肉制品)、大米、食醋、糕点、酱油、(速冻水饺. 八宝饭等面米食品)、(辣条.面筋等调味面制品)、(冰淇淋.雪糕等冷饮)等 9类食品抽检结果全部合格;饼干有 3 批次过氧化值项目不合格;如:具体见下表下一步,茂名市市场监督管理局将持续加大食品安全监管力度,共同守护 “舌尖上的安全”。来源:茂名市市场监督管理局
这张图上面写的「茂名县」,县城就在今天高州老城区(潘州街道),也就是明清高州府的府城。 在民国年代,还没有现在的茂南市区。今天的茂名市区(茂南),在这张老地图里面,只是当年茂名县南部的一片乡镇,属于县下面的农村地带。 回看历史: 隋朝就设立茂名县,县治长期设在高州城,同时这里也是高州府的政治中心,管辖信宜、电白、化州、吴川、廉江。 1958年,为开发油页岩石油,从老茂名县的南部,划出公馆、金塘、鳌头一带,设立茂名工矿区市,也就是如今茂南区的前身。 到了1959年,地名发生重大调整: 原来这个老茂名县(图上这一大片范围)改名为高州县; 新的工矿区正式命名为茂名市。 “茂名”这个名字,就此从高州老城,搬到南边的新建工业城市。
“粤西” 最扎心的现实: 周边板块,全都拿到了国家级政策红利,唯独湛茂,卡在两个地级市的行政框架里原地打转,完全没跟上华南区域重构的节奏,这种“被遗忘”的憋屈感太真实了。 周边全是国家级新局,湛茂成了政策洼地 “海南” 1988年直接建省,成了全国最大的自贸港,全岛享受零关税、跨境资金流动等顶级开放政策; “钦北防” 从广东划给广西后,直接成了西部陆海新通道的出海口,平陆运河开通后,西南货物从广西出海的物流成本直接砍半; “阳江” 已经被纳入珠西都市圈,承接珠三角的产业外溢,拿到了不少风电、装备制造的转移项目。 “唯独湛茂” 守着华南最好的40万吨级深水港、全国顶尖的石化产业集群,却始终被“两个地级市”的行政边界捆住手脚。湛江的港口优势,没法直接对接茂名的石化产业链,茂名的产业产能,没法直接借湛江港出海,跨市修路、产业协同都要层层上报,效率低到离谱。所谓的“湛茂都市圈”,喊了这么多年,至今连一条直通两地的城市快速路都没完全打通,完全是“纸上协同”。 湛茂直辖的逻辑,现在完全站得住脚 “给个直辖市驱动” 根本不是异想天开,反而刚好补上了华南区域布局的最大空白。区位刚好卡在三省交汇的战略支点,湛茂又刚好位于广东、广西、海南三省的几何中心,同时距离大湾区远,还不如湖南离大湾区近。湛茂往北能辐射湖南西南部,往南直接对接海南自贸港,往西联动广西北部湾和越南柬埔寨等,是整个华南沿海,唯一还没被激活的跨省枢纽节点。 完美解决海南自贸港的腹地短板: 海南自贸港最大的痛点就是没有内陆纵深,湛茂一旦直辖,就能直接成为海南对接大陆的第一门户,把海南的自贸港政策和湛茂的临港工业、港口物流完全打通,形成“自贸港+临港制造”的完整闭环。 直接制衡北部湾港口群的无序竞争,现在广西北部湾港和湛江港一直在抢西南的货源,内耗严重,湛茂直辖后,就能从国家层面统筹西部陆海新通道的出海口分工,避免两地恶性压价,把整个北部湾的沿海优势彻底释放出来。 体量完全够格: 湛茂合并后,常住人口超1300万,GDP近8000亿,面积2万多平方公里,比当年“重庆”直辖时的底子还要扎实得多,完全撑得起一个直辖市的治理框架。 “抉择” 现在不是湛茂配不配直辖市的问题,而是周边所有板块都已经完成了政策升级,华南沿海唯独缺这么一个能统筹粤桂琼三省的核心枢纽,湛茂直辖市刚好能补上这个几十年的布局空白,完全可以是顺势而为的抉择,就看湛茂两地民众有没有格局积极向上发展了。
电白是茂名市的一个区,早些年和高信化一样属于县级市。后来因为什么原因变成了茂名直辖的一个区,你们电白老表比咱高信化三哥们都心知肚明,也就没必要挑明。电白和茂南一样,属于茂名直辖的区。 而高信化是县级市,财政和茂名一样是独立的,归属广东的,地理上由茂名代管高信化。所以很多茂南区和电白区的人不理解高信化和茂名之间的区别,尤其高信化的也不理解茂名为什么那么大力度发展电白。说白了,茂名是地级市,高信化是县级市,在行政和资源上比县级市更有行政先发优势。 所以关于电白的划分,茂名市只要想,把电白区拆解成N个区都可以。根本不存在什么把电白区的什么羊角镇划给茂南区补充gdp,茂南区也不例外。只要茂名想,把两个区拆分重整成N个区都可以。 茂名市的前世今生:(原茂名县)的行政主体不变,名字更改成高州县,很多人都以为现在的茂名市,就是原茂名县的行政主体。错了老弟,今茂名市的行政主体是原茂名县南部划出来由中央新成立,用来临时性搞油的),而原茂名县主体是今高州市。 有人说当初矿区的成立,就应该用高州两个字而不是茂名,这点算是说对了老弟,但是后面中央讨论过这个问题,原因是茂名已经在国际上有了一定的油城认知,所以就继续使用茂名两个字了,至于潘茂名这个根本无法证实的人物,目前的考据,潘茂名这个名,出现的比这两个地名还要晚,所以茂名县和潘州地名与他根本无关,别再吹茂名和潘州是因为潘茂名而得名了,也不怕被人笑话。
“10%增长”,在高州当前的基数和结构下,是一项需要工业、农业、投资、消费、财政多条腿,同时发力,才能撑起来的冲刺目标;单靠某一两项拉动,很难实现。 按可发力的方向拆开说。 工业:增长的最大弹性来源 高州GDP的短板:在工业,弹性最大,要想达到10%的增速,工业增加值,必须大力拉动投资,要明显跑赢整体大盘。 目前势必要把把“金石”产业带等,真正做成增量极。现金山、城东、蒲康、石鼓四大片区要加快填满,而且还不够,1.32万亩主平台的亩均产出必须提上来,再加量,不够,再加,还是不够,再加。1万不行,就10万,100万,1000万,一个亿,这里吹牛逼的别当真。重点抓规上企业数量与产值双增(现185家规上企业,需要继续扩容)。 抓大项目投产转化。累计引进的超千万元项目223个,总投资392.11亿元,还不够,最好上亿,百亿的项目也要拉来落地,重仓,重仓,重仓,往死里重仓。更关键是提高落地率、开工率和投产率,狠狠的落地来,势必给我把签约额,变成实实在在的工业增加值。 一股劲地承接珠三角,长三角,北京乃至东京,欧美产业转移。目前用好佛茂合作园、“反向飞地”三水模式,把佛山及珠三角外溢的制造业狠狠给我稳稳地接住,不要怕,就是干。这是短期内做大规模最现实的路径。 农业:稳住基本盘并做大往死里扩深价值链 农业是大高州的家底,目标不单是扩面,更是提值。 荔枝全产业链产值虽已破90亿元,但远远不够,往死里干,要继续向精深加工、预制食品、冷链品牌延伸,把“卖鲜果”的比重降下来。 强村公司、职业经理人机制要扩大覆盖面,把村集体和农户的增收,真正变成县域经济总量的一部分。 “短剧经济+庭院经济”这类新模式也可复制推广,用文旅流量来带动农产品和乡村旅游变现。 投资:短期内最直接的拉动手段 10%的增速离不开投资的强度支撑。 保持基础设施投资节奏,尤其交通路网是大高州的弱势,别再指望高铁,把“三环九射十三联”路网等,城东未来社区、学校公园等在建项目加大力度持续放量。 房地产更要稳住,作为大高州县域经济重要组成,2026年上半年,四项指标居茂名前列的韧性要延续,避免大起大落拖累大高州的增速。 加快专项债、政策性资金的使用效率,让资金尽早形成实物工作量。 消费与文旅:大力挖掘内需增量 把柏桥服务区、微短剧基地等网红节点的流量矩阵起来,疯狂转化为住宿、餐饮、零售的实际消费。 依托810万人次年游客量,延长游客停留时间、提高人均消费,是见效较快的方向。 十五分钟便民生活圈、商业配套完善后,本地消费回流也能贡献增量,大量催动农畜产品的种养殖,降低催动饮食消费的单向巨额成本,是留住大量消费人口的增量。 财政与要素:增长的保障条件 土地财政要稳住。此前土地成交金额同比攀升14.1%,需继续保持合理的土地出让节奏,为基建和产业配套提供资金。 人口持续导入。近8万新市民落户是消费和劳动力的基础,更要进一步提高落户、教育、医疗的吸附力。 营商环境与改革红利。作为全省试点最多的县市,要把改革创新实验区的政策优势转化为审批提速、要素保障的实际效率。 需要警惕的制约 工业基数偏小,短期内10%的增速对工业拉动依赖度高,一旦大项目投产不及预期,目标就容易落空。 房地产仍在调整期,2026年1-7月销售面积同比下降6.8%,若继续走弱会拖累投资和财政收入。 外部需求不稳定,农产品出口、珠三角产业转移节奏都受外部环境影响,需要留足弹性空间。 总的来说,大高州要冲10%,核心是工业挑大梁、投资给我顶上去、农业和消费补增量、财政人口要素决不能不掉链子,并且在这几方面都要抓住节奏稳、不要出现明显短板。{:63_1553:}
一场以改革为核心引擎,工农互促、城乡共进的县域高质量发展突围,从传统农业大县快速成长为粤东西北县域经济第一梯队,2025年GDP达832.65亿元,稳居茂名各区县首位,正向“冲刺千亿、晋位百强”的目标全力迈进。 工业补短板,跳出农业抓农业 高州以“再造一个新工业高州”为目标,彻底打破“农业大县、工业弱县”的旧格局: 整合扩容省级产业园,将产业主平台面积从9545亩拓展至1.32万亩,形成金山、城东、蒲康、石鼓四大特色片区错位发展的“金石”产业带。 创新推行县属国企“投建营”一体化园区模式,建成88万平方米高标准厂房与共享生活配套,把单一生产区升级为功能完善的产业社区。 创新“反向飞地”模式,与佛山三水区共建12.6万平方米合作园区,累计引进超千万元项目223个、总投资392.11亿元,2025年规上工业企业达185家,规上工业增加值较2023年提升28%。 农业强链条,从卖原料到卖全产业链 作为全国水果第一县,高州用工业化思维重塑传统农业价值: 建成9个国家级、省级现代农业产业园,打造农产品加工集聚区,荔枝、龙眼等特色农产品从鲜销延伸出精深加工、冷链物流、品牌营销全链条,2025年荔枝全产业链产值突破90亿元,出口量同比增长86%。 创新“国企+强村公司”模式,80家强村公司实现镇街全覆盖,以“村集体持股50%以上+职业经理人运营”机制,衔接小农户与现代农业发展。 探索“短剧经济+庭院经济”模式,建成全国首个“三农”微短剧基地,吸引200多个剧组取景,带动村集体收入同比增长4.6倍,村民年人均收入增至6.3万元。 城乡大蝶变,城市框架全面拉开 高州以县城为城乡融合纽带,城市面貌实现从点到面的跨越式升级: “三环九射十三联”骨干路网加速成形,28公里主城区“内环”建成通车,县城建成区面积扩大7平方公里,新增落户近8万人,城东“未来社区”雏形显现。 “十路十校十公园”工程全面落地,高明小学、广东高州中学附属小学等新校园投用,新增优质学位3.8万个,15分钟便民生活圈基本成型。 全域推进农房风貌提升,累计改造农房18331栋,21个圩镇达到“宜居”标准,串联起“粤桂边界风貌走廊”等示范带,形成极具岭南特色的乡村风貌。 交通大突破,茂高同城彻底打通 以茂高快线为核心的快速路网,彻底打破高州的区位壁垒: 茂高快线主线全程80km/h无红绿灯通行,25分钟直达茂名主城区,叠加潘州大道二期、包茂高速形成“两快一高速”的南北大动脉,正式闭环半小时通勤圈。 跨区公交同价落地,高州居民可快速共享茂名市区的市级商业、文体配套,茂名两区居民也能便捷享受高州的生态文旅资源,双向流动彻底激活。 改革破局,拿下多个全省首个 高州作为全省首个农业农村现代化改革创新实验区、非珠三角地区首个省级改革创新实验区,连续三年在省“百千万工程”考核中获评“优秀”,率先通过首批“三年初见成效”督查验收,2026年一举拿下四项省级试点,成为全省试点最多的县市。 高州市人民医院与中山一院共建,县域内住院率达97.1%,连续9年位居全省首位,实现“大病不出县”。 2025年全市接待游客810万人次、旅游收入35.12亿元,均较2023年增长1倍,柏桥服务区等网红节点累计接待游客超574万人次。
茂高快线(S280线快速化改造工程)作为总投资26.54亿元的省级重点工程,是茂高同城化的核心交通动脉,核心优势集中在通行效率、产业带动、同城融合三大维度,彻底打破了高州与茂名两区的时空壁垒。 极致通行效率,彻底告别拥堵 主线全程按80km/h限速设计,全线通过跨线桥实现无红绿灯通行,从高州冼太大道直达茂名大道仅需25分钟,比改造前节省近一半时间。 采用双向六车道一级公路标准建设,全幅沥青混凝土路面,通行能力远超传统县域公路,完全满足跨区私家车、通勤公交的顺畅通行需求。 与2026年8月底全线贯通的东环大道无缝衔接,接入茂名主城区“二环七横十二纵”快速路网,可快速直达省运会奥体中心、茂名南站等核心节点,高峰时段也无需穿城绕路。 串联产业集群,直接转化经济优势 南线串联高州金山产业园、佛茂合作园、茂南城北片区,打造金石万亩产业带,两地园区实现连片招商、配套共享,大幅降低企业跨区物流成本。 沿线依托国道G207形成“快速路保通勤、国道保货运”的分工模式,产业园、物流基地、加工企业沿路集聚,形成“路产联动”的发展格局,把交通优势直接转化为产业竞争力。 高州的荔枝、龙眼等特色农产品,依托这条快速路可1小时直达茂名城区商超和冷链中心,大幅提升农产品流通效率,助力农业产业增收。 加速茂高同城,重构生活与资源格局 正式闭环茂高半小时通勤圈,叠加潘州大道二期、包茂高速形成“两快一高速”的南北大动脉,让“工作在茂名市区、居住在高州”成为常态,直接支撑了茂名两区居民跨区到高州置业的需求。 推动两地公共服务互通,跨区公交同价落地,高州居民可快速共享茂名市区的三甲医院、市级商业、文体配套,茂名两区居民也能便捷享受高州的生态文旅、优质教育资源。 向北带动高州城东新区、金山片区的开发建设,向南承接茂名主城的工业配套、科创资源外溢,形成“市区研发+高州制造/农业”的产业分工模式,让两地发展优势互补。 路网衔接性强,战略价值突出 远期规划与罗茂高铁茂名北站无缝对接,落地金石产业带,未来可实现高铁串联茂南—高州,机铁联运对接吴川机场,进一步打通对外流通通道。 作为茂名北向发展的核心主轴,彻底补齐了北部县域与主城区的快速交通短板,是湛茂都市圈北部协同发展的关键基建支撑。
2026年10月7号,请问贵公司209末班车不17:50分发车的吗?17:30分我在市十中南等到18:15分都没有209车来,什么情况呢?有什么特殊情况为什么不提前通知我们市民,搞到我白等了一个小时,火冒三丈!
广东21市写字楼空置率,榜首居然不是广深这些顶流大城市,而是珠海直接冲到了第一——空了快四成!38%-43%的空置率,也就是说走进去两层楼就能碰到一层半关灯锁门的,连个打印纸翻页声都听不到。跟珠海紧咬不放的第二名更有意思,东莞,直接干到了36%-41%,这俩珠三角兄弟合起伙来把空置率玩出了新高度。 谁能想到,大家印象里GDP神话创造机的珠三角,居然包揽了空置率前三甲,除了珠海外加东莞,肇庆也排在第三,33%-37%的空置率,比很多小城空得都多。更离谱的是深圳广州一个都跑不掉,深圳在第五25%-30%,广州排在第十二也有21%-24%,合着珠三角不光房子难卖,连开公司的写字楼都空出一大片,这画风多少有点反差感拉满啊。 再看看粤东粤西粤北,倒是意外“成绩亮眼”,哦不对,是空得少。粤东整体控制得还行,汕尾最高也才24%-28%,汕头直接干到了14%-18%,比广州低快10个点。粤西那边分化挺大,茂名冲到了全省第四28%-32%,湛江却只有13%-17%,差着一倍都不止,这差距真的离谱。 最有意思的是排在最后两名的,粤北的韶关和云浮,一个12%-16%,一个11%-15%,居然成了广东写字楼最不空置的地方。说白了,地方小本来建得就不多,当然空得少啊,大城市一个劲盖楼,企业却没那么多,最后只能看着一层一层烂在这里,真是旱的旱死涝的涝死,这波房地产狂欢留下的摊子,什么时候才能收拾完咯?
1.隋代598年 设立茂名县,县城设在今天高州老城区,当时高州是州府,茂名是下辖的县。 2.民国时期 撤销高州府,只保留茂名县,县治依旧在高州老城,还没有如今的茂名市区。 3.1958年 为开发油页岩资源,在原茂名县南部(今茂南公馆、金塘一带)划出区域,设立茂名工矿区市,也就是现在茂名市区的雏形。 4.1959年(关键转折) 原茂名县(高州老城)改名为高州县; 原先的茂名工矿区正式定名茂名市。 “茂名”这个地名就此从高州搬迁到南边的工矿区。 5.1983年 实行市管县,地级茂名市管辖高州、信宜、化州、电白。 6.1985年 设立茂南区,作为茂名市政府驻地。 7.1993年 高州县撤县,设立县级高州市,由茂名市代管。 古时候的茂名县=今天的高州; 现在的茂名市区,是上世纪50年代因石油开发新建起来的城市。
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