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[今日关注] 广西中长期铁路网规划图

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发表于 2023-5-14 21:02 | 显示全部楼层 |阅读模式 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
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 楼主| 发表于 2023-5-14 21:11 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
“两核”即南宁、柳州铁路枢纽,其中,南宁为区内最大客流集散地,衔接衡阳、凭祥、广州、深圳、北海、昆明、贵阳等 7 个方向,是连接西南、华南地区与东南亚经济圈的重要综合交通枢纽;柳州衔接南宁、贵阳、衡阳、贺州、三江等 5 个方向,为联系西南、中南地区与华南地区的重要铁路枢纽。
 楼主| 发表于 2023-5-14 21:12 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
本帖最后由 清信^0^ 于 2023-5-14 21:23 编辑

五横”分别为贵阳—桂林—贺州—广州通道,构成线路为既有贵广高铁;百色—河池—柳州—贺州通道,构成线路为规划百色至河池城际、柳州至河池城际、柳州至贺州城际;昆明—百色—南宁—梧州—广州通道,构成线路为既有南昆高铁、南广高铁;南宁—玉林—云浮—深圳通道,构成线路为规划南深高铁;防城港(东兴)—钦州—北海(合浦)—湛江通道,构成线路为在建防城港至东兴铁路,既有钦防高铁、邕北高铁钦州至北海段和规划南宁至合浦高铁钦州至合浦段、合浦至湛江高铁。
 楼主| 发表于 2023-5-14 21:13 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
本帖最后由 清信^0^ 于 2023-5-14 21:24 编辑

四纵”分别为贵阳—南宁—钦州通道,构成线路为在建贵阳至南宁高铁、既有邕北高铁南宁至钦州段和规划南宁至合浦高铁南宁至钦州段;崇左(凭祥)—南宁—柳州—桂林(三江)—衡阳通道,构成线路为在建南宁至崇左至凭祥城际和既有柳州至南宁高铁、衡阳至柳州铁路,规划南宁至桂林至衡阳高铁;怀化—桂林—柳州—贵港—玉林—湛江通道,构成线路为规划怀化至桂林高铁、南宁至桂林至衡阳高铁桂林至黎塘段,既有南广高铁黎塘至贵港段和规划贵港至玉林至湛江高铁;贺州—梧州—玉林—北海(合浦) 通道,构成线路为规划玉林至北海城际、贺州至梧州城际、梧州至玉林城际。
 楼主| 发表于 2023-5-14 21:50 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
风横月卧 发表于 2023-5-14 21:37
天天画大饼,有一点技术含量吗

那你也画画来看看呀
 楼主| 发表于 2023-5-14 22:25 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
湛江三哥 发表于 2023-5-14 21:59
呵呵,桂玉湛变成了桂柳来贵玉湛,符合我的分析预判。

广西打这小算盘,别忘了广东也会的!
 楼主| 发表于 2023-5-14 22:38 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
湛江三哥 发表于 2023-5-14 22:01
不变的是玉湛。桂玉湛变成贵柳来贵玉湛,更方便广西的桂林、柳州、来宾、贵港、玉林的表哥表妹来湛江看海{: ...

要到2030年以后,你自己体会
 楼主| 发表于 2023-5-14 22:39 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
物茂自名 发表于 2023-5-14 22:34
这就更显得茂名应有大民航机场了。

为什么会有这样的觉梧呢?
 楼主| 发表于 2023-5-14 23:11 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
本帖最后由 清信^0^ 于 2023-5-14 23:34 编辑
相识何时 发表于 2023-5-14 22:56
广西显然吸取了岑茂普铁的经验教训,虽然岑茂高铁广西段就只有短短的20来公里,但这也是钱阿,也要几十亿阿 ...

广西要的是贺梧玉北和贵玉湛
 楼主| 发表于 2023-5-14 23:13 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
相识何时 发表于 2023-5-14 22:57
茂名也应该吸取教训吧,且罗定也预留了接口,信宜接罗定,粤北下粤西,高信通广州,都成了,这条铁路还是非 ...

可惜茂名一直都是要北上的,连罗定北预留的接口都不规划去对接!
 楼主| 发表于 2023-5-14 23:23 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
从图中可以看到广西要的是贺梧玉北和贵玉湛,(岑茂)似乎不在乎了?
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 楼主| 发表于 2023-5-15 08:36 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东

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 楼主| 发表于 2023-5-15 08:50 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
本帖最后由 清信^0^ 于 2023-5-15 08:57 编辑

对外通道
按照广西构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局战略导向,面向东盟,对接粤港澳大湾区、长江经济带,衔接滇中、黔中、成渝等城市群,高速铁路为主体、城际铁路为补充,分向构建广西对外客运通道。
东向:支撑珠西经济带发展,全面对接大湾区建设,充分发挥既有南广、贵广高铁运输效能,加快建设南深高铁通道,衔接京广、广汕、深汕等高速铁路,快速抵达广东、福建等地区。
西向:联合云南,加强与越南、缅甸等湄公河流域国家合作,推进基础设施“硬连通”,支撑服务政策、规则、标准“软连通”。 拓展既有南昆高铁通道功能,适时谋划布局高标准南昆新高铁,实现滇中城市群、北部湾城市群协同联动发展。
东南向:主动服务海南自贸区建设,加快建设合浦至湛江高铁、贵港至玉林至湛江高铁等项目,辐射吸引粤西及海南等地区,实现中国(广西)自贸试验区与海南自贸区互融互通、共建共享。
西南向:高水平共建西部陆海新通道、面向东盟的金融开放门户建设,加快建成南宁至崇左至凭祥城际铁路、防城港至东兴铁路等面向东盟和衔接“一带一路”的国际大通道,进一步加强广西与东盟各国经贸合作。
西北向:衔接黔中及成渝等城市群,加快建成贵阳至南宁高铁,衔接渝黔高铁、成渝高铁、西成高铁、西渝高铁、银西高铁、包西高铁、兰新高铁、川藏铁路等路网性干线,辐射吸引川渝黔藏等西南地区及陕甘宁蒙西等西北地区,进一步扩大西部陆海新通道辐射带动力。
 楼主| 发表于 2023-5-15 08:52 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
东北向:规划建设高标准南宁至桂林至衡阳高铁、怀化至桂林高铁,补齐呼南高铁通道南段布局短板,衔接张吉怀高铁等干线铁路,主动对接长江经济带,实现与京津冀及东北、华中、华东等地区的快捷交流。
(2)内部通道
充分挖掘既有及规划高速铁路网络存量资源,适时启动城际铁路新线建设,衔接区内重要经济据点及客流集散地,支撑引导区内主要城市协同发展,规划建设贺州至梧州、梧州至玉林、玉林至北海、柳州至贺州、柳州至河池、柳州至三江、百色至河池等以城际功能为主、兼顾中长途功能的区域性城际铁路,构建北部湾城市群及桂东南、桂中、桂北等城镇群内主要城镇之间以及各城镇群间的快捷交流通道。
 楼主| 发表于 2023-5-15 09:21 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
牛古gu 发表于 2023-5-15 09:09
“十五五”就新南衡线和合湛开工吧

可能就这样吧
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