未来的公共交通主力只能是地铁或者轻轨

蒙牛QQ星 · 发表于 2022-4-2 16:48

醒醒发改委不批有什么用？一年比一年收得紧。

相识何时 · 发表于 2022-4-2 16:57

蒙牛QQ星发表于 2022-4-2 16:48
醒醒发改委不批有什么用？一年比一年收得紧。

十四五是没机会的了，但是后面还是有机会的，看那些大城市热火朝天的建设，发改委也是很明确的，不能盲目来，一批一批来了，一线二线三线建设下来，毕竟公交车确实满足不了需求了，不是公共交通不需要了，而是公交车遭嫌弃了。要解决交通拥堵问题，只能靠轨道交通。

相识何时 · 发表于 2022-4-2 17:01

除非有更好且更便宜的公共交通工具出现了，否则，如何解决交通拥堵如果进行环保建设呢？

怡达一次性餐具 · 发表于 2022-4-2 17:01

湛江三哥发表于 2022-4-2 16:00
只许嘲笑湛江的，我茂民8007万人建设轻轨是必须的合情合理的。

不错，又说到点子上了{:62_1495:}

东方一员 · 发表于 2022-4-2 17:02

湛江三哥发表于 2022-4-2 16:00
只许嘲笑湛江的，我茂民8007万人建设轻轨是必须的合情合理的。

湛江产傻子在我茂低价倾销，应加关税。

相识何时 · 发表于 2022-4-2 17:56

按西安2号线成本分析，简化模式，基本就是一公里地铁需要营运收入一千万基本就可以了，轻轨估计能打七八折，算800万了，通过广告和物业出租营收200万一年，剩600万，最低要求要能达到一半，也就是300万营收，剩下的一半政府通过场外增收卖地补贴，就是可控了。一公里轻轨营收300万一年，对照客流最低要求0.4万每公里每天，一年就是150万乘客，2元票价，基本也是300万，刚好符合了，说明西安2号线的成本分析是比较靠谱的。

相识何时 · 发表于 2022-4-2 18:22

相识何时发表于 2022-4-2 17:56
按西安2号线成本分析，简化模式，基本就是一公里地铁需要营运收入一千万基本就可以了，轻轨估计能打七八折 ...

当然，有一些乘客是需要花3元，4元的，所以每公里不一定需要150万乘客，有个120万可能也够了，10公里，得赚3000万，1200万的乘客，2至4元的票价，基本可以，三四线城市人口为一直增加，其实，是有一天能达到的，看是5年后，10年后，或者更久一点而已。

番薯咩 · 发表于 2022-4-3 14:12

未来能建粤东城际那样的大地铁就好了

相识何时 · 发表于 2022-4-3 14:31

番薯咩发表于 2022-4-3 14:12
未来能建粤东城际那样的大地铁就好了

城际铁路运营粤西还是有机会的，按现在的规划都建成后就能营运，就看客流够不够而已，岑茂和湛海都建成后，那么粤西城际，徐闻至信宜，徐闻，雷州，湛江，吴川，茂名，高州，信宜，这条城际线基本把两市都串联起来了，就只落下了廉江遂溪和化州，营运起来还是很方便的。假如客流支撑不了，那也没必要新建了。

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