广东“永茂高铁”一来肇庆！桂玉湛不会有么？

RC东方 · 发表于 2024-4-6 07:38

事关湖南、广西、广东！
这条铁路一修，广东扶贫工作可算完美了！
因为有广西的“南深高铁”过境南段可利用，所以重点在北段的“肇庆境内”如图所示，会有“东西2种走法”，但小编个人观点更向于封开、德庆方案接入！比间到了肇庆就相当于到了广州，也没多大必要了！但接入郁南境内，还可以使广西的梧州，通过“永茂高铁”北上贺州或连州、永州一路北上！
永茂高铁南段，还可以借用“南深高铁罗定—信宜共用段”直接到茂名！相当于茂名也可以北上借共用南深线到深圳和南宁，如果这样一成型后，湛江和海南高铁北上“就直接从广东境内北上永广高铁“入湘了”，也不需要再从广西境内走了！所以这条“广东的永茂线”和“广西的桂湛线”是存在竞争的关系，如何取舍，接下来我们看国家总体统筹来说！

一、国家角度观！
1、京广和京越2条“广东和广西各自首府线路中间”，确实需要一条补充“京琼线”的理论！目前看中间有一条洛湛普线也就是相当于“京琼线”，但列车运线“2省区都没有重视”，都是各顾各省区的首府轴线！
2、从当前实际情况来看！广东线路优势大于广西的几点，主要是永广、贵广、南广、南深等4条高铁全部聚汇于此“粤西”这片地盘上，粤西只需要把这几条高铁搞个联络线就可以实现湛江和海南北上永广高铁了！但广西新建里程有点长，再加广西心中一直装的向往广东，对自己广西没自信！所以永茂还是从现实角度来说比桂湛简单点！

二、广东境内三段
1、永清广高铁“连山——怀集段”相当于把连州市——连南县——连山县3座县市连接贵广高铁的怀集站，相当于该段还可以始发“连州——连南——连山——怀集——广宁——肇庆东——广州南——深圳福田”的连深高铁车次，实现广东境内管内动组“无缝对接”永清广与贵广串联“广东段”实现“永州——茂名高铁一部分”！
2、如果这条永茂高铁优先于南深高铁，提前动工了的话，那么南深高铁就有可能“进入广东罗定后”由罗定北上接入“南广线了”，因为肇庆也要规划修建开平的联络线，那么“南深高铁”会不会走向“南宁——玉林——岑溪——信宜北——罗定——郁南东——云浮——肇庆南——开平——中山北——深圳”呢？
三、广西境内“南深和桂湛”
1、南深高铁如果广东段为了节省开支，肯定会把钱花在永茂上，所以肇庆南——开平联络线也还不错！但这条肇庆南延线搞成了，那么永茂线会不会走肇庆南北上永清广了？南下会不会冲入开平上深湛线了！所以广东境内最主要的是要看“肇庆市是否支持封开县”，广东西境内主要看“梧州市是否支持平南县”！
桂玉湛和永茂
2、最终湛江只能看“到底广东还是广西”只能听天由命了！海南跟着湛江混，所以看“永桂湛”或“永连茂”谁对别人利益价值最大了！仅站内罗定网友提供资料，小编配图！个人观点，仅限参考比对！
广东高铁区位图

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风横月卧 · 发表于 2024-10-17 16:40

RC东方发表于 2024-4-7 10:11
这话不假。

明知空中楼阁海市蜃楼，非要缘木求鱼，有求则苦

三明治 · 发表于 2024-4-7 11:49

放隔离也是浪费米

RC东方 · 发表于 2024-4-7 10:11

风横月卧发表于 2024-4-7 08:12
几年做一个规划，表示他们在干活

这话不假。

风横月卧 · 发表于 2024-4-7 08:12

tiej555856 发表于 2024-4-6 23:37
基于运输需求的粤西地区铁路网规划方案研究全文

几年做一个规划，表示他们在干活

粤西高凉人 · 发表于 2024-4-7 07:10

tiej555856网友，有谁规定发图片不行的？难道你不会看图吗?我有说什么了吗?你继续跳吧,高信两地民众急需直连珠三角的高铁大动脉,这也是我一直在呼吁的原因。

RC东方 · 发表于 2024-4-7 06:30

粤西高凉人发表于 2024-4-6 22:48
这些权威图难道看不懂？

同这个规划类似：

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白云天 · 发表于 2024-4-7 02:07

粤西高凉人发表于 2024-4-6 22:48
这些权威图难道看不懂？

我说的是这张，错的离谱！
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tiej555856 · 发表于 2024-4-6 23:37

基于运输需求的粤西地区铁路网规划方案研究全文
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tiej555856 · 发表于 2024-4-6 23:33

粤西高凉人又来移花接木。他的图来自一篇论文《基于运输需求的粤西地区铁路网规划方案研究》。
他发的图片有文字说明的
3.2.1　高速铁路网规划在既有、在建及上位规划的基础上，针对信宜、高州等地没有高铁覆盖的问题，规划广湛高铁与深南高铁茂名至岑溪连接线，解决其与珠三角地区联系不畅的问题，同时，与广西规划的城际铁路相衔接构建北向高铁通道。针对粤西地区与粤港澳大湾区深—港、珠—澳两极间深茂铁路标准低、广湛高铁绕行远的问题，结合大广海湾经济区开发需要，远景规划新增350 km/h标准深湛高铁，充分发挥规划深珠城际越江通道功能，越江通道继续向西延伸至阳江地区接广湛高铁，形成沿海通道最顺直的高标准高铁通道。规划形成“一轴六射”的扇形高速铁路网络形态（见图1）。