广东“永茂高铁”一来肇庆！桂玉湛不会有么？

咁言

       事关湖南、广西、广东！
这条铁路一修，广东扶贫工作可算完美了！
因为有广西的“南深高铁”过境南段可利用，所以重点在北段的“肇庆境内”如图所示，会有“东西2种走法”，但小编个人观点更向于封开、德庆方案接入！比间到了肇庆就相当于到了广州，也没多大必要了！但接入郁南境内，还可以使广西的梧州，通过“永茂高铁”北上贺州或连州、永州一路北上！
永茂高铁南段，还可以借用“南深高铁罗定—信宜共用段”直接到茂名！相当于茂名也可以北上借共用南深线到深圳和南宁，如果这样一成型后，湛江和海南高铁北上“就直接从广东境内北上永广高铁“入湘了”，也不需要再从广西境内走了！所以这条“广东的永茂线”和“广西的桂湛线”是存在竞争的关系，如何取舍，接下来我们看国家总体统筹来说！

一、国家角度观！
1、京广和京越2条“广东和广西各自首府线路中间”，确实需要一条补充“京琼线”的理论！目前看中间有一条洛湛普线也就是相当于“京琼线”，但列车运线“2省区都没有重视”，都是各顾各省区的首府轴线！
2、从当前实际情况来看！广东线路优势大于广西的几点，主要是永广、贵广、南广、南深等4条高铁全部聚汇于此“粤西”这片地盘上，粤西只需要把这几条高铁搞个联络线就可以实现湛江和海南北上永广高铁了！但广西新建里程有点长，再加广西心中一直装的向往广东，对自己广西没自信！所以永茂还是从现实角度来说比桂湛简单点！

二、广东境内三段
1、永清广高铁“连山——怀集段”相当于把连州市——连南县——连山县3座县市连接贵广高铁的怀集站，相当于该段还可以始发“连州——连南——连山——怀集——广宁——肇庆东——广州南——深圳福田”的连深高铁车次，实现广东境内管内动组“无缝对接”永清广与贵广串联“广东段”实现“永州——茂名高铁一部分”！
2、如果这条永茂高铁优先于南深高铁，提前动工了的话，那么南深高铁就有可能“进入广东罗定后”由罗定北上接入“南广线了”，因为肇庆也要规划修建开平的联络线，那么“南深高铁”会不会走向“南宁——玉林——岑溪——信宜北——罗定——郁南东——云浮——肇庆南——开平——中山北——深圳”呢？
三、广西境内“南深和桂湛”
1、南深高铁如果广东段为了节省开支，肯定会把钱花在永茂上，所以肇庆南——开平联络线也还不错！但这条肇庆南延线搞成了，那么永茂线会不会走肇庆南北上永清广了？南下会不会冲入开平上深湛线了！所以广东境内最主要的是要看“肇庆市是否支持封开县”，广东西境内主要看“梧州市是否支持平南县”！
桂玉湛和永茂
2、最终湛江只能看“到底广东还是广西”只能听天由命了！海南跟着湛江混，所以看“永桂湛”或“永连茂”谁对别人利益价值最大了！仅站内罗定网友提供资料，小编配图！个人观点，仅限参考比对！
广东高铁区位图

咁言

转贴来的！

玉岑高铁350

咁言

思路越理越清……

山歌

九曲十八弯，就不要说是永茂高铁了，也没有什么竞争力

金潜龙

只能说是美好的愿望

风横月卧

一大堆扶贫县，养得起弯弯曲曲高铁？上级地级市愿意背锅？

风横月卧

现在广清都没有钱，扯淡多少年。。广清铁总不愿意出，地方更加不会出。。

风横月卧

大家又不是股东操心这个有早餐吃吗

咁言

山歌 发表于 2024-4-6 09:44
九曲十八弯，就不要说是永茂高铁了，也没有什么竞争力

实用性越强，推动就越快。

咁言

山歌 发表于 2024-4-6 09:44
九曲十八弯，就不要说是永茂高铁了，也没有什么竞争力

你认为贺岑段容易实施吗？

咁言

风横月卧 发表于 2024-4-6 10:16
大家又不是股东操心这个有早餐吃吗

你还是为这操碎了心呢

咁言

金潜龙 发表于 2024-4-6 10:07
只能说是美好的愿望

未成事之前都是愿望。

tiej555856

省国土空间规划、湛茂都市圈规划、茂名国土空间规划、湛江政府工作报告都指出了岑茂连接线是湛江茂名北上通道，这是经过深度研究的。
所谓北上，不是湖南、湖北甚至更北省份。而是大西南，广西、四川、重庆、贵州。
岑溪（梧州）至茂名连接线，作用是非常巨大的。
1.连接南深高铁：通达南宁、昆明
2.连接柳梧铁路：柳州、桂平、平南、贵港
3.连接贵广高铁：贺州、桂林、贵阳、怀化、重庆、成都等。

楼主图的路线，要实现湛茂北上，必须要建连州，经罗定，至茂名高铁。北上必须建设连州至茂名高铁，长度是岑溪至茂名高铁差不多三倍。

yanyuzm001

没有永茂。50年内，茂名除广湛和水鱼号外，不会再有高铁。