从湛江茂名财政对公交的投入看两地的发展差距

我是茂名仔

       湛江公交原来隶属于湛江汽车运输公司，科级单位，2013年独立分离，由湛江国资委直接管辖，升格为处级单位。
      湛江市政府借举办省运会的契机，近年来累计投入三亿多元，购置公交车700多辆，现有员工总数2000多人。
随着车辆、人员的增加，湛江公交亏损也随之上升，给湛江市财政造成了较大压力，财政补贴资金逐年增加，其中，2011年补贴为1343万元，2012年为2700万元，2013年为4300万元，2014年为7500万元，2015年约1.1亿元，2016年预算安排补贴资金为1.5亿元。

      茂名公交原来隶属于市城管局，后转属于市交通局，再于2013年划转市交投集团，几经转换，原来归市城管局管理的时候，在候车亭、战场建设、资金利用等方面享有充分便利；归交通局管理时候也得到线路、交通专项资金等方面的便利。现在归属市交投管理，回想一下，真有点戏剧性，昔日一对冤家竟变为上下级，公交公司成了小弟弟，还是科级单位。有一点想不明白，万一上下级之间有同业竞争关系时，是不是很难处理？

茂名公交似乎自2012年以来就没增加过新车，车辆不断减少，因为旧车退役和黄标车淘汰。车少了，但线路好像越开越多，十二五以来新开通了市区至茂名港、电白区等18条新线路。这就难怪为什么有些线路等车间隔时间那么长了。

       茂名市财政对公交补贴资金的数字不好找，但整理了一下还是从论坛一些公开信息找到答案：某网友公开的市交通运输局答复十一届人大六次会议代表建议中说到：我市地处粤西欠发达地区，财政收支矛盾较为突出，在财力非常有限的情况下2011年 至2013年，我市财政每年筹集安排2000万元，2014年安排1000万元，2015年至2017年每年安排1300万元专项用于扶持我市公交事业的发展。

       以上信息很零碎，也不完整，但感觉依然是差距巨大。湛江好像很舍得烧钱的样子，我也很好奇湛江怎么有这样的底气。茂名财政收入与湛江应该有的比，但对公交补贴资金不及湛江零头。

     也就是说，今日茂名人所享受到的公交服务，只用湛江十分之一的资金。如果有湛江一半，也许，我们就能享受到与湛江同等的公交服务。

     公交烧钱，机场也烧钱，为什么湛江都抓住不放？

黄河崩堤

再等几年这些蓝色的公交车很快就要报废了，到那时候应该会买新车回来的。再等等

hay

分析的很好，很打脸！其它领域也是一样的，如果有湛江一半的力度，茂名也许让粤东西北兄弟追赶的很累

maxman

转入交投之后，茂名公交就一日不如一日

maxman

对公交也是一字不提

maxman

交投集团和交通局应该出来回应下

maxman

全省没有哪个城市像茂名一样那么轻视公交

hay

maxman 发表于 2017-1-13 12:45
两会报告里面，对公交也是一字不提

是的，半个字的没有，我认为应该是民生十件事之一，谁料tm上千亿投入民生，一分都没有公交

简单点好

是比湛江差

hay

maxman 发表于 2017-1-13 12:47
交投集团和交通局应该出来回应下

十三五也没提到重点发展公交，未来肯定是论坛骂声一片的了，公交车就清一色回复，然后一年又过了。

maxman

公交就一点都不值得重视吗？天天那么多网友呼吁

maxman

交投集团，交通局

市民小乌

公交公司加入交投本来就是错中之错，不是吹牛，大家看看数据就可以了。

盛夏季节

茂名市历来对公交所谓重视就是“抽调原有线路车辆去开行新的线路，造成人民候车时间间隔短至半小时，长至一个半小时左右”一直以来只会纸上谈兵却！几乎全茂名人都在抱怨茂名公交的时候难道都视而不见？一座GDP领领遥先的地级市的公交发展成为这样你们说真的好吗？