3字头公交车调整，您怎么看？（82楼茂名公交回复）

as000

强烈反对改变301线路

雷焰火

反对调整

梦无悔

301，303,309最好都不要调，特别是301，不去中心广场还有什么意思，有多少人搭301就是为了进入市中心，等一趟公交就已经够慢的了，转车又还得再等一次，想想都慌。

inzaghi703

对水东湾新城百姓来说，改了后负面影响太大了。

青花郎

路过

茂名城市公交

关于 201、301、303、309公交线路优化调整方案补充说明如下：
       为提升我市公交线路的整体运行效能，节约出行时间，此次线路调整是有利于我市的市民出行和城区的发展，符合绝大多数市民的出行需要与利益，也符合公共资源高效利用、科学配置的目的。调整后201、301、303、309路线路长度合计由原来165.8公里缩短到149.4公里，减少16.4公里，有效地达到缩小运距、节约成本以及提高乘客乘车满意度的目的；线路走向覆盖南北组团大部分人流密集，出行需求量大的区域，预计能很好满足市民出行和城市发展需要，有效地增强公交资源利用率，提高我市公共交通出行分担率、经济效益和社会效益；调整后到市一中、茂职院的公交车由原来的24辆增加到36辆，全天候可接送师生过万人，更好地满足市一中、茂职院师生出行需求，更有利于南北组团人员来往交流。

附相关线路优化调整效果分析：

      （一）201路调整后途经露天矿市场、大园、樟古、金花、厂前、工人文化宫、河西市场、高山市场、计星加油站等，都是繁华路段和人气足区域。主要服务河西片区市民来往市一中、茂职院及第一滩，能快捷地把河西片区、高山片区、袂花片市民、学生输送到市一中、茂职院、中国第一滩，之后延伸至茂石化港口，还能填补301路接送该片区市民。原文明北路市职业技术学院学生前往新校区由301路调整后完成。调整后单程营运时间由100分钟缩短到75分钟，班次间隔时间由原来的50分钟缩短到27分钟。
      （二）301路调整后途经石鳌塘、旧职业技术学院、市劳动保障局、文化广场、沃尔玛、南香公园等繁华路段和人气足区域。主要功能是校园专线，服务我市重点院校师生出入及互相交流，以及方便老师上下班。既使广东石油化工学院多一条出行公交线路，又使官渡三路通公交，职业技术学院新、旧校区及周边院校交流更加方便。调整后单程营运时间由85分钟缩短为75分钟，班次间隔时间由20分钟缩短到17分钟。
       （三）303路调整后途经邮政大厦、茂东市场、广垦华苑、恒福尚城等楼盘；苏上学、父子塘村等城中村；茂名大道南香、锦塘、新塘、排河等多个村委、居委地段，都是繁华路段和人气足区域。调整后主要功能是旅游快线，服务市民到第一滩观光旅游和方便学生转乘公交车到一中、茂职院，同时兼顾家长探望学生，全线仅设30个站，比原来线路70个站点减少40个，单程行驶时间由原来90分钟减少至70分钟，比原来节省20分钟，班次间隔时间由25分钟缩短到15分钟，成为公交快线。同时在茂名火车站发车的公交线路和城际公交线路有8条，又有途经茂名火车站的8条公交线路，共有16条公交线路可把北组团市民带到茂名火车站转乘303路公交车快线。
     （四）309路调整后途经官山一路、新湖公园、春苑公园、河东市场、海关等，以及新福一路、茂南开发区、锦塘、新塘、排河等村委、居委，都是繁华路段和人气足区域。调整后主要服务新湖公园、人民路、海关、茂南开发区市民往来市一中、茂职院、第一滩，同时填补官山一路没有公交行驶的空缺，也填补303不再行驶天桥路、茂南大道作用。调整后单程营运时间由97分钟缩为75分钟，班次间隔时间为20分钟，比原来减少8分钟。

iluorui

作为经常坐301的乘客，真心觉得301没有必要改动，301原来的路线、班次很合理，覆盖的人群也很广，时间也很短。改动起点到广东石油化工学院简直就是莫名其妙，油校的学生真要往水东走，基本都是去一滩，而改动后刚好不到一滩。没有必要为了其他路线的改动而牺牲301，如果这样改动肯定以后都不会坐了。

大风吹过

原来搭一次车就能去到目的地的线路就要转多一次线，改了之后要花多时间、花多钱，这样改的意义在哪里？

inzaghi703

301都没了，如何发展水东湾新城？

市民小乌

我是茂名仔 发表于 2017-1-14 09:34
线路调整肯定有利于南北组团来往，提高运力，更方便校区师生。但众口难调，百人百味，征求什么意见呢?每人 ...

政府行为和个人行为不同，政府行为是考虑客流量等等综合因素。个人行为就是想，为什么公交车不经过我家门口？其实，还可以换乘的。

inzaghi703

    1月16日，针对网民的意见，公交公司进行了补充说明。针对公交公司的补充说明，我个人还是有以下看法：
    一、调整后，四条线路长度由原来165.8公里缩短到149.4公里，减少16.4公里，虽然不能用简单 的加减法，但缩短了线路长度，是否也意味着服务人群减少了？
    二、调整后，市区新福路以北、人民路以东区域（此区域包含了市委、市政府、人人乐、沃尔玛、乙烯生活区等人流集聚地）与南海片区将无点对点公交，此举无异于饮鸩止渴。
    三、很明显，调整线路主要是为联通市区与市一中、茂名职业技术学院新校区做服务，四条线路全部进入市一中；且301终点站为石油化工学院至茂名职业技术学院，成为名副其实的校园专线。但目前两所学校主要客流集中在：家长给小孩送餐、周末学生放学、周末学生回校这三种情形，平时需求少，到寒暑假客流更少。若301终点站改为茂名职业技术学院，将不利于该线路客源。
    四、调整后，到第一滩的车及惠及到的市民少了。301路不进一滩；303路起点在火车站，实际上是市区边缘，至辐射到站北路，难以服务市区广大群众；201走河西，河东群众享受不到；309走人民路、茂南开发区，人民路以东广大片区辐射不到。即不利于市区群众到一滩，也不利于南海片区群众到市区繁华地段。
    五、建议：不要全部调整，201路可保持原路线不变，按学生放假规律增加车辆；301路一定要进入南海半岛，不然将会严重受学校开学时间影响，失去经济功能及社会功能；303路起点在技师学院不变，经红旗北路后，改走厂前路、官渡路、石油化工学院、职业技术学院、文明路一直到火车站；若确实需要照顾西粤路，可将309路经站北路转入西粤路、油城八路再按原路线走到沿江路。上述方案，有201、303联通职业技术学院与职业技术学院新校区，即便于师生家长，也兼顾社会效益。

inzaghi703

注：黑色为201，绿色301，红色303，黄色309。
目前，四条线路在市区辐射范围广，即有利与市区群众内部交流，有利于市区群众与一滩沟通交流，更有利于水东湾新城区群众到市区交流。促进了水东湾城区与市区融合。
按拟调整方案，四条线路表面上看没交叉，似更加合理了，但实际上增加了群众出行成本。更严重的是，因301不进南海半岛，导致市区与南海半岛交流出现巨大中空（请见图2蓝色圈内区域）。将不利于水东湾城区与市区沟通联络。对市委市政府提出的港业城联动发展战略、大力发展滨海旅游战略带来巨大挑战！

inzaghi703

请留住301，留住南海发展的根。想起2015年水东人民为开通水东城区到茂名市区的交通，跟天斗，跟人斗，终于迎来313。313的出现增强了水东人民城市归属感。我想说的是，301给我们南海人民的归属感不亚于任何线路。断了301，就像断了南海与市区的联系。也断了市区与一滩的联系。