[一鸟在手，胜过百鸟在林]全力推动广茂高铁建设！

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拭目以待

故事的小黄花

我想说，这“鸟”在手了吗

盛夏季节

高凉大地 发表于 2017-3-22 15:31
现在的茂名站，是先建设南广场。现在的北广场只要挂上电网即可始发动车。

明年六月，肯定是北广场先开 ...

新茂名站南站房的拆迁建设速度不容乐观，到时候深茂开通是在北广场站房候车的话估计茂名站每天都是春运模式！庞大的客流量让狭窄的空间座位坐满且大量旅客站着和拥挤不堪！火车站广场外面和道路必然每天都大塞车...

网管3

盛夏季节 发表于 2017-3-22 23:11
新茂名站南站房的拆迁建设速度不容乐观，到时候深茂开通是在北广场站房候车的话估计茂名站每天都是春运模 ...

只能是逐步建成开通了。

大音希声

盛夏季节 发表于 2017-3-22 23:11
新茂名站南站房的拆迁建设速度不容乐观，到时候深茂开通是在北广场站房候车的话估计茂名站每天都是春运模 ...

茂名真有那么多客流吗？其实可以大概估算一下，比如现在每天坐三茂线火车上广州的人数加上坐汽车大巴的人数，个人认为很长一段时间内深茂铁路江茂段运力都会过剩

盛夏季节

大音希声 发表于 2017-3-22 23:46
茂名真有那么多客流吗？其实可以大概估算一下，比如现在每天坐三茂线火车上广州的人数加上坐汽车大巴的人 ...

你看到的只是目前茂名的一般客流量，深茂开通后会有大量旅客进茂旅游和返程等，别忘了茂名站是粤西越大的客运枢纽站！借着深茂和茂湛铁路的便捷处附近城市会有更多的人员过来茂名站换乘前往各地

盛夏季节

大音希声 发表于 2017-3-22 23:46
茂名真有那么多客流吗？其实可以大概估算一下，比如现在每天坐三茂线火车上广州的人数加上坐汽车大巴的人 ...

星期六日和法定假日情况会更加严重！回家的路程大大缩短学生回家或过来游玩和双休上班一族白领等都会来茂度假游玩

疯狂天涯海角

大音希声 发表于 2017-3-22 23:46
茂名真有那么多客流吗？其实可以大概估算一下，比如现在每天坐三茂线火车上广州的人数加上坐汽车大巴的人 ...

按现时厦深铁路开通前后变化情况，茂名开通动车后客流正常是现在的十倍左右，象潮州站原来普铁客流还不如茂名，所以当初估计潮汕站应是5000,但现在已由原计划的每日5000人上升到日常2.5万人、节假日约5万人...所以茂名最悲观的估计也会是现在5倍，1.5万，乐观估计是3万。

诚征女保姆

如果现在的广茂线建复线并电气化，
这时候再建广茂350就可以走北线，
否则还是中线方案更实际。。。
如果茂名真的成为粤西最大的交通枢纽，
再现百年前高州府的荣光也是可能的。。。

大音希声

盛夏季节 发表于 2017-3-22 23:56
你看到的只是目前茂名的一般客流量，深茂开通后会有大量旅客进茂旅游和返程等，别忘了茂名站是粤西越大的 ...

在茂名换乘？换乘去哪里，沿线的阳江湛江不需要到茂名换乘，即使是信宜高州，云茂和汕湛做好后直接坐大巴走高速也和到茂名坐深茂差不多时间，客流肯定会增加，但增加的客流和增加的运力不成比例，要知道如果有足够的车，这种铁路二十分钟就可以开出一趟车，一天能开几十趟

盛夏季节

大音希声 发表于 2017-3-23 00:11
在茂名换乘？换乘去哪里，沿线的阳江湛江不需要到茂名换乘，即使是信宜高州，云茂和汕湛做好后直接坐大巴 ...

说多都是纸上谈兵  拭目以待

快毕业的娃

大音希声 发表于 2017-3-23 00:11
在茂名换乘？换乘去哪里，沿线的阳江湛江不需要到茂名换乘，即使是信宜高州，云茂和汕湛做好后直接坐大巴 ...

茂名和湛江属不同铁路单位，广铁会让深茂始发落在他人手中？

诚征女保姆

快毕业的娃 发表于 2017-3-23 00:20
茂名和湛江属不同铁路单位，广铁会让深茂始发落在他人手中？

广铁会说广东铁路一体化，南宁局会说北部湾一体化，最后，平衡双方利益，茂名就有机会了。（我希望的剧本）

大音希声

快毕业的娃 发表于 2017-3-23 00:20
茂名和湛江属不同铁路单位，广铁会让深茂始发落在他人手中？

茂湛铁路上的湛江西站（也就是湛江高铁站）是广铁的，广铁还将在湛江建动车所，湛江始发车不会少，现在一刮风，去海南的车到了广州就不走了，有了动车所，以后就算刮风，去海南的车也会到湛江才停

马甲都被抢光了

huko 发表于 2017-3-22 15:49
如果是单线电气化，别说跑200动车，就算跑内燃车也最多120，还要不停的让行。深茂通车之后，由粤西地区始 ...

这么多铁路有关帖子，你这个还比较靠谱，江茂铁路是完全新建的，也只是200时速而已，不要妄想广三茂能改造成200，如果它能改造为200，又何必修江茂200？

要记住，深江未建

江茂的最大作用，就是取代目前广三茂大部分的客运功能，变成了广佛江茂（前途是丹佛联络线修通，以后普速客车都不用走广三茂，老线变成货运专线，以抢铁和省的抠门心态，更不可能改造提速，当然，江茂也不可能有货车）新老两线合理分工，省钱省事省力