合江镇：全力配合阳化高速规划建设，打造化州县域副中心

茂名高铁佬

牛古gu 发表于 2017-6-2 22:22
地市头头不应有小农和过于为己意识,要有大局观与兄弟市有联动合作,这样才能争取更多的资源和利益!

这话很对，与兄弟市联动才好争取资源，单凭茂名省不鸟你的。

水富

合江镇应该有大格局思路：从松架方向北上，至明星村委会，应该拉直开辟一条新公路，绕过圩镇，从合江中学东面直插明星村委会，新建一条桥梁，让合江圩镇扩容。

林林总总

合江镇应该有大格局思路：从松架方向北上，至明星村委会，应该拉直开辟一条新公路，绕过圩镇，从合江中学东面直插明星村委会，新建一条桥梁，让合江圩镇扩容。

这个建议相当给力，希望政府明晰。合江本身就是人多地窄，更甚的是合江桥，桥身窄，机动车行人穿行其中，已经发生多次事故了。上学，下课高峰塞车是家常便饭。

T微笑人生

无地发展什么

跟贴的

1888年，李鸿章开始紧锣密鼓的向汇丰银行借款134500两筹建津通铁路，此消息一出，朝堂上一帮高官大儒纷纷表示李鸿章此举实在是想用西洋奇巧淫技，认为修建铁路不但害舟车、害田野、害根本、害财用，对民根本无一利，唯一得利的只是洋人。

QQ555

支持合江建设成副中心。合江处在北部中心，地理位置优越，大片土地未开发，只要规划得好，一定会带动整个北部山区经济的。

最爱高州

支持阳化

化北80后

支持阳化高速

高凉才俊

QQ555 发表于 2017-6-9 10:33
支持合江建设成副中心。合江处在北部中心，地理位置优越，大片土地未开发，只要规划得好，一定会带动整个北 ...

评定才是副中心

lulex2004

其实阳化只是出珠三角容易了，出茂名反而走远太多。出珠三角根本不是大部分人每日每月必走之路。

其实最根本的原因是茂名交通化州那边太无能了。 如果化州化北的那两条省道s284和s285 能改造拉直像高州的高长路a280一样的话，这才是最有用的民生之路。到汕湛半个小时能上的话。阳化根本没有想象中的作用大。不出珠三角，就是养草。。
还有一个原因是反正高速不用自己出钱，越密越好，每个镇都要通高速，省道要本市出大钱，不管他，市民觉得省道没希望，寄托于高速，希望一有高速就发大财，路路通了。。。

汕湛是否能达到预期车流量或饱和可能是阳化高速是否成功的前提，对于规划部门参考是否需要阳化。

因为没有阳化，汕湛就是化北的出珠的唯一之路，两条路可以说是竞争同一客源车流量的。。有阳化，汕湛车流量必然减少一部分。当然汕湛也服务于湛江和广西。。

不过争取总没有错的。 有好过没有。。加油。。。

一切顺其自然

支持阳化

高凉才俊

lulex2004 发表于 2017-7-4 18:18
其实阳化只是出珠三角容易了，出茂名反而走远太多。出珠三角根本不是大部分人每日每月必走之路。

其实最根 ...

现在修高速公路很多时候是地方与上级共同投资建设的，就如汕湛高速公路那样，由省等上级与茂名共同投资建设的。

淘宝爱嘉宝

高凉才俊 发表于 2017-7-4 17:40
评定才是副中心

化州县域副中心官方早就宣布是合+江镇！

lulex2004

高凉才俊 发表于 2017-7-4 18:24
现在修高速公路很多时候是地方与上级共同投资建设的，就如汕湛高速公路那样，由省等上级与茂名共同投资建 ...

你说的对，省级的高速都要市里负一定的债，所以茂名可能并不积极参与对于山卡拉与市区没联系的高速的立项。  阳化就比较难。。

凌江

开通阳化，广州、深圳的产业转移对高州化州有帮助。