为什么深茂铁路没有预留250时速?而隔壁的茂湛铁路都有预留250时速?

E123

茂名高铁佬 发表于 2017-8-21 08:58
是的(中国标准)。但国外来说间距同速度没很大关系。曰本全部是4.4米以下，运营250以上。同梁的结构，曲线半 ...

对,就是中国的标准,在中国的标准里,正线间距4.4米是最高只有200时速,而正线间距4.6米才是250时速的标准,包括预留,当然试跑的速度与运营的速度无关

CR250AF

大家都没有看当时的建设背景，知道当时背景就不足为奇了。
2011年前开工的（准）高铁标准都是很高的，2011年到2016年左右的都是很低标准的，2016到现在标准又有所提高了。这三段时间铁道部的部长分别是刘志军（激进派），盛高祖（保守派），陆东福（曾担任刘志军的左膀右臂）、茂湛铁路（200预留250）09年初开工，厦深铁路（200预留250）07年开工，南广铁路（200预留250）08年开工。深茂铁路14年开工（200没预留）。广汕铁路是2017批的。

E123

CR250AF 发表于 2017-8-21 09:42
大家都没有看当时的建设背景，知道当时背景就不足为奇了。
2011年前开工的（准）高铁标准都是很高的，2011 ...

对,就是这样的

时空

2011年前开工的（准）高铁标准都是很高的，2011年到2016年左右的都是很低标准的，2016到现在标准又有所提高了。这三段时间铁道部的部长分别是刘志军（激进派），盛高祖（保守派），陆东福（曾担任刘志军的左膀右臂）、茂湛铁路（200预留250）09年初开工，厦深铁路（200预留250）07年开工，南广铁路（200预留250）08年开工。深茂铁路14年开工（200没预留）。广汕铁路是2017批的。

CR250AF

说茂湛铁路预留250是为了广湛客专的真是太扯了，茂湛铁路08年通过审批，广湛客专这两年才提出概念，开工更遥遥无期。难道9年前的人会未卜先知现在会提出广湛客专？

E123

CR250AF 发表于 2017-8-21 09:50
说茂湛铁路预留250是为了广湛客专的真是太扯了，茂湛铁路08年通过审批，广湛客专这两年才提出概念，开工更 ...

嗯,就是

时空

深茂铁路只有200没有预留250,是盛高祖给批的,要怪就怪盛高祖这个保守派,茂湛铁路 厦深铁路 南广铁路200预留250,是因为茂湛 厦深 南广比深茂铁路早开工了几年,而当时的铁道部长是刘志军

茂名高铁佬

E123 发表于 2017-8-21 09:41
对,就是中国的标准,在中国的标准里,正线间距4.4米是最高只有200时速,而正线间距4.6米才是250时速的标准, ...

中国有运营过220的，间距4.4，T梁横向加固。深茂隧道少对间距要求不高。光阻上才全面降速。250按210  350按310，200的按160(后面恢复180，再恢复200)，前面没恢复。我希望按顶棚210运营。这样均速才能达195.

E123

茂名高铁佬 发表于 2017-8-21 10:13
中国有运营过220的，间距4.4，T梁横向加固。深茂隧道少对间距要求不高。光阻上才全面降速。250按210  350 ...

T梁的影响不大,厦深茂铁 南广铁路 茂湛铁路也是T梁

CR250AF

E123 发表于 2017-8-21 10:29
T梁的影响不大,厦深茂铁 南广铁路 茂湛铁路也是T梁

厦深，南广是箱梁

冷空气前锋

CR250AF 发表于 2017-8-21 09:42
大家都没有看当时的建设背景，知道当时背景就不足为奇了。
2011年前开工的（准）高铁标准都是很高的，2011 ...

要怪就怪命水不好，不用担心。深茂是国家沿海干线，国家说话升级好办事

E123

CR250AF 发表于 2017-8-21 10:33
厦深，南广是箱梁

厦深 南广 茂湛 深茂都是T梁,局部使用箱梁

E123

CR250AF 发表于 2017-8-21 10:33
厦深，南广是箱梁

厦深 南广 茂湛 深茂都是T梁,局部使用箱梁

茂名高铁佬

CR250AF 发表于 2017-8-21 10:33
厦深，南广是箱梁

对的，肇庆东到广南才是T梁

CR250AF

时空 发表于 2017-8-21 09:49
2011年前开工的（准）高铁标准都是很高的，2011年到2016年左右的都是很低标准的，2016到现在标准又有所提 ...

直接复制我上面的这一段，好像没有什么意义吧