广湛高铁科学布局，推动南北组团融合发展

属牛

化州大概率会去抱吴川双站一机场的大腿，因为选择可以更多。信宜化北高州沿包茂，无论自驾或接驳班车，都比放在茂名北面那沓方便。

羞家

全景茂名 发表于 2017-10-15 20:19
1、茂名站在茂名市辖区的北部了，已经能够辐射整个茂名地区。
2、广湛高铁设在中组团一样可以为整个茂名 ...

由此可见，你眼中的茂名是指茂南区电白区，为何忽略茂名的另三市？难道高化信不是茂名的？不在茂名的行政地图中？再说中国的高铁站都是建在效区的多，那有几个枢纽站是建在市中心地区的。我这几年坐过的高铁不少，由南到北都坐过不少高铁站，而比无你说的都是建在市区。下车后都要坐上半个钟公交才到市区。这是为何？如果高铁枢纽站建在市区，随着城市的扩张人流的增加，交通行通力是受不住的。像我坐过的广深高铁深圳站虎门站广州站韶关站衡阳站，贵广高铁的怀集站桂林站，还有东三省长三角的高铁，无一不是在效区的。但也有是建在市区的，但建在市区的站点成不了枢纽站，接受不了八方来车，因市区的土地寸土寸金。远的不说像深圳的福田站是比不过深圳北站的。茂名想建枢纽站就一定要放在市区北面，因发展方向，北面的土地相对平，而且还能接入多线，要知道枢纽站要建有大型停车场，动车站场车辆段，供动车的停靠，维修保养。而茂东茂南是茂名的主战场有什么理由提供得那么大片土地来浪费？高铁枢纽站是要综合多方面来考虑的，不是你想到那就到那了

羞家

全景茂名 发表于 2017-10-15 20:19
1、茂名站在茂名市辖区的北部了，已经能够辐射整个茂名地区。
2、广湛高铁设在中组团一样可以为整个茂名 ...

在高茂交界建站，叫茂名北站有何不行？不一定要叫高州站吧？更不可能叫得了信宜站吧？讨论要理性，

maxman

羞家 发表于 2017-10-15 20:53
由此可见，你眼中的茂名是指茂南区电白区，为何忽略茂名的另三市？难道高化信不是茂名的？不在茂名的行政 ...

中组团土地现状来看，多是丘陵地带，农田少，居民少，这对于土地征用以及用地报批都极其有利，土地成本相对低。根本没有你说的问题。

属牛

区区二十多平方公里的北组区都住了差不多七十多万人了吧，全部开发完，将近八九十万人口了。中南组别地域广，远景两百万人口是松松的。将近三百万的人口共用点(剔除不得不接受的化州流失)，放在发展方向非常正确。

文宇008

一条高铁 硬是被你画成了乡间小道，，哈哈哈

maxman

羞家 发表于 2017-10-15 20:58
在高茂交界建站，叫茂名北站有何不行？不一定要叫高州站吧？更不可能叫得了信宜站吧？讨论要理性，

广湛高铁不经过高州了，就要变个名义抢茂名的高铁站。

羞家

全景茂名 发表于 2017-10-15 20:22
建议你看回官方文件，广湛高铁是经过茂名的，不是经过高州。而且本贴讨论的是广湛高铁茂名站，高州站不 ...

不要拿着个图就能当令箭，再说官文也无说是进入那个位置？在官方公布的进入茂名是指茂名行政地图吧包括高州，化州，信宜三市，并无特定说是进入电白区。细看，茂名金塘山阁也是茂名茂南区？

maxman

羞家 发表于 2017-10-15 20:58
在高茂交界建站，叫茂名北站有何不行？不一定要叫高州站吧？更不可能叫得了信宜站吧？讨论要理性，

说来说去，就是想抢茂名的高铁站。

羞家

全景茂名 发表于 2017-10-15 20:24
我提出的方案不是没有偏南北，而是在南北之间，能够促进南北的融合发展。

我想你综合茂名三市两区来分析考虑合理布线，不是只看到电白区茂南区这一个区域。如果不算高化信三市，你规划的线路我一百个认同，但算上高化信你所规划的线路就有欠考虑了

羞家

属牛 发表于 2017-10-15 20:52
化州大概率会去抱吴川双站一机场的大腿，因为选择可以更多。信宜化北高州沿包茂，无论自驾或接驳班车，都比 ...

包茂关化北什么事？我想说的高州信宜化州开通茂名直达大巴的时间是几分钟一班，半个钟？一个钟？你认为走高铁会比走国道的客源大？再说汕湛的开通，我想建茂名北站更方便信宜化州高州等地的高速直达吧？

属牛

maxman 发表于 2017-10-15 21:06
说来说去，就是想抢茂名的高铁站。

市区无中心，无方向。弱，就是被人抢和挟制咯。哈哈，想起历史的汉室，诸候割据，群雄逐鹿。

羞家

maxman 发表于 2017-10-15 17:06
整天想把茂名的高铁站搬去高州

请良性讨论，别开口埋口就搬去高州，高铁茂名站不是你独有的更不是电白区人专享的

羞家

maxman 发表于 2017-10-15 21:01
中组团土地现状来看，多是丘陵地带，农田少，居民少，这对于土地征用以及用地报批都极其有利，土地成本 ...

中组团是未来茂名的主战场，