旧事重提，岑茂支线当时是怎么想的？

yjn200

这条铁路设计是没有问题的。客流是一方面原因，但是玉林段也根本不见得有多少客源，一样很惨淡。茂名段原本就是主要为货流服务的。但是内在原因你又看到了多少呢？貌似你一点都没有看到根本的原因。或者说你是个ZZ白痴。告诉你，主要原因就是两局地盘之争所导致没车走。

zbj988

王笑风 发表于 2018-7-10 00:00
博贺就2条咸鱼，有毛收入

带上@王笑风 这就有收入了

王笑风

zbj988 发表于 2018-7-10 06:43
带上@王笑风 这就有收入了

睬你个傻佬就怪了

高凉雄风

物茂自名 发表于 2018-7-9 18:14
岑茂铁路从一开始都没有错，很正确，哪有通向沿海地市没铁路的呢，只是受制于铁路管理体制“粤”局和“桂” ...

说到正点了

sisi123

我想知道这条铁路对高化信有什么影响？反正我就看不出来

王哭疯

军港之夜 发表于 2018-7-9 23:52
这么大的效益，相对一条疏港铁路，简直是小菜一碟，怎么没人投资呢，这里面肯定有人瞎了。

呵呵呵，博贺新港区明年才投入使用，博贺疏港铁路已完成接入电白东站工程，大概年内开建。博贺疏港铁路由市政府采用PPP模式集资建设，当期预计年运输量1400万吨，请睁开你的三眼，有手指头计一计这可以带来多少收益？

高凉大地

王笑风 发表于 2018-7-9 21:02
大憨，广西云南贵州等内陆的腹地已经被湛江，广西，广州等瓜分了，博贺铁路建成就晒咸鱼，广铁拖得就拖！ ...

这个你真不知道，博贺港疏港铁路茂名是想本地投资建设的，广铁硬插一脚。

博贺港是华南少有的深水大港，10万吨级以上泊位十几二十个，可以轻易停靠三十万吨船只，不是北部湾那三个港口可以比美的。

连广州港也在博贺新港区拥有三四百米的码头，以后广州港进港船只超过10万吨的，都在博贺港停靠，整体费用会下降两至三成。

不止洛湛岑茂段，广茂、河茂都是疏港铁路。这三条线的运能最大也就6、7000万吨每年，估计等博贺新港完成1.5亿吨吞吐量后，就要进行复线电气化改造了。

博贺新港是全茂名人的骄傲，这里也包括化州人。目前这里最高主政者是化州人赵常委！

高凉大地

洛湛铁路岑茂段，是国家规划的洛湛铁路其中一段。由于广东省和茂名市争取，铁路部门在岑溪以南采用双黄蛋策略，即一路下玉林，与既有黎湛铁路连接；一路在马路墟下茂名，在原电白站附近与广茂铁路连接，再新修茂湛铁路。

因此，不能说洛湛铁路是什么支线，不在规划内，这都是错误的。

至于洛湛铁路岑茂段的意义，一是让信宜、高州这两个百万人口大市（县级）拥有铁路；二是为茂名北上直接打通了铁路运输。

至于说该铁路目前客货运输上没有发挥出应有的作用，这里既有茂名经济发展问题，也有铁路部门的问题。

王哭疯

高凉大地 发表于 2018-7-10 08:48
这个你真不知道，博贺港疏港铁路茂名是想本地投资建设的，广铁硬插一脚。

博贺港是华南少有的深水大港 ...

博贺新港区综合吞吐能力2亿吨，而且这只是一期，还有海岸线给二期甚至三期上，未来博贺新港区发展成什么样，真是让人激动！

王哭疯

高凉大地 发表于 2018-7-10 08:57
洛湛铁路岑茂段，是国家规划的洛湛铁路其中一段。由于广东省和茂名市争取，铁路部门在岑溪以南采用双黄蛋策 ...

这个倒是放心，只需要等博贺疏港铁路开建，以博贺新港区的实力，这条铁路走到烂都没试过问题，当年的茂名人真有远见和勇气，为今日的茂名争取了一条北上大通道，为港口建设做了提前十年的准备，真佩服！

zbj988

王哭疯 发表于 2018-7-10 09:11
这个倒是放心，只需要等博贺疏港铁路开建，以博贺新港区的实力，这条铁路走到烂都没试过问题，当年的茂名 ...

就是不入左右逢源，到处托七的化叨就伤了大傻@王笑风

王笑风

zbj988 发表于 2018-7-10 09:27
就是不入左右逢源，到处托七的化叨就伤了大傻@王笑风

@zbj988 廉蛇尾巴被黄狗咬了！{:1_1020:}

易无穷

开一趟海口到长沙走这条铁路，就多客了

闻博

王笑风 发表于 2018-7-9 20:47
大憨，茂名的物流走河茂线，是电白没客流，物流！又想骗广铁修博贺铁路，省点！

你们可以自己建个微信群互怼吗，求你了。或者有事说事，不要这样好吗？

王笑风

闻博 发表于 2018-7-12 20:50
你们可以自己建个微信群互怼吗，求你了。或者有事说事，不要这样好吗？

我也求你了，不要以为茂名只有电白，要化高信给吸血！比条生路行，得唔得？