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发表于 2018-11-8 14:31
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| 来自广东
“今天进港航班8人，出港航班11人。”这是湖南省一地级市机场7月份一个平常日子里的客流量“日报”。如此“冷清”的场景，是全国部分机场的缩影。
“一周只有国航和南航的5架飞机起降，国庆长假前南航原本每周执飞4班，但现在客流量锐减，不得不降为一周两班。即便降价，上座率也只有两成多。”这是黑龙江一个县城支线机场近日的客流数据。
公开数据显示，2012年全国183个大、中、小机场中，134个机场共亏损29亿元，
数据显示，2013年，我国年旅客吞吐量低于100万人次的机场占近七成。一家航空公司今年2月起担负长沙至湖南一个地级市支线航班任务，两个月内总共只有425名乘客，被人戏称“专机”航线。“
[新闻2018]全国七成以上机场亏损。各机场中，年旅客吞吐量超过 1000 万人次的机场达到 32 个，比上一年净增 4 个。北上广三座城市依然是国内机场客运、货运量最高的城市。但是，随着民航机场不断增加，北上广的旅客份额已经从 2011 年起连续七年下降，占全国吞吐量的 24.3%。2010 年的时候，这个数字为 33.1%。
另外，近日，全球各大机场陆续公布了2017年的旅客吞吐量数据，全球最繁忙机场 排行前50名 正式揭晓。美国 亚特兰大机场以1.039亿人次的吞吐量继续排名榜首。北京首都机场排名第二，上海浦东机场排名第九。深圳机场、西安机场、重庆机场的吞吐量增速都名列前茅。
可以看出，我国机场数量在不断增加，机场吞吐量也在持续增长。但是，值得注意的是，在这个大背景下，我国 7 成以上的机场都处于亏损状态，只有大约 50 家机场盈利。
全国70%中小机场亏损：依赖政府财政补贴或建多亏多。 |
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