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近日,在庆祝广西区60周年的信息中,一则“广西区高铁里程超过1700公里,排名全国第一!”的消息,也许让茂名人民泪流满面!
这绝对不是开心,而是气愤!
铁路南宁局驻地广西南宁,主要负责广西区、湖南、云南和广东部分地区的铁路建设、运营管理工作。茂名西站及河茂线(河唇到茂名)属南宁铁路局管辖。
过去,南宁铁路局一直有“二手局”的称呼,是因为该局实力很弱,且不受上级重视,多年来在分配车辆资源时,南宁局只能接收其它局的二手货。
茂名人民一直理解南宁局的困境,多年来在运输收入贡献上有很大作为。茂名西站(原茂名站)在1988年就成为柳州铁路局(2007年搬迁到南宁后更名)运输收入第一大站。
可是,南宁局是怎样对待茂名的?
一是多年来对茂名地区的铁路投入,包括站场等其它资源的投入很少。原茂名站几乎是地级市最不起眼的小站(原茂名东站比茂名站也好很多)。
二是铁路客运长期只安排一趟管内普速火车(年底准备停开!),没有一趟跨局车从茂名西过,也没有安排任何一趟过路车从茂岑线北上。
三是刻意打压茂名西,把一个局直属站打压成为玉林站管辖下的小站,而玉林站的收入规模要比茂名小得多。
最让茂名人民气愤的是,南宁局在高铁规划上,连湛江也有合湛高铁的规划,茂名地区是连提都不提;在经玉林南下的桂海线、东去的南玉深线,也刻意避开茂名。这全国第一里程下,有多少茂名人民的贡献?
我一直在想,是不是茂名人民把南宁局领导的孩子扔水里了?
(网络配图)
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