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发表于 2018-12-5 14:05
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| 来自广东
茂名在2000年前就向中央提过申请。
结果被否决,当时的湛江机场、珠海机场的惨淡经营应该是原因之一。湛江机场每年在航线的补贴上花不少钱,且广州湛江航班应该是国内最贵的航线之一。
可以说湛江茂名共建是省里的决策,我也认为这个决策非常正确。
首先,湛江直到2017年,旅客吞吐量才破200万,达到中等机场规模。而这200万旅客中,茂名人和玉林人至少要占到30%。明年或后年玉林机场开通,客源一下子走了不少,对湛江机场旅客的增长带来影响。
其次,是深茂高铁的开通也会对湛江机场的旅客增长带来影响,至少广州、深圳(新的调图会增开两趟湛江西至深圳北的G车)和珠海等短途航班的客源不增反减。
最后,广湛350开通后,会是最重一击。从茂名到珠三角中心机场,应该是1个小时左右,到湛江茂名机场是40分钟左右,呵呵,届时两者还有得竞争。
还有,湛江重化工业产业对旅游业的影响会越来越大,而旅游业对航空产业发展影响很大。
很少有湛江人看到这些,总以为新机场是益了茂名人。看看吧,玉林机场将会是下一个晒谷场! |
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