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中国国家铁路集团有限公司：
我国铁路管理方式采用区域管理制，南宁铁路局（前身柳州铁路局，以下简称宁局、柳局）主要负责广西全部、广东、贵州和湖南部分地区的铁路建设、维护和运营工作。广东地区的湛江、茂名两市的黎湛铁路、河茂铁路和湛江、茂名西火车站属宁局管辖。
现向贵公司反映，南宁铁路局在茂名地区铁路建设、运营上的不公平情况，请予以关注。
一是宁局负责的茂名地区铁路事业发展严重滞后，与茂名地区非珠经济第一市地位十分不相称。
茂名的铁路建设与茂名石油工业一起发展，早在上世纪的59年就开通河茂铁路。河茂铁路对茂名经济发展曾起到重要的促进作用，而茂名站（现茂名西站）的运输收入对宁局的发展也起很大的促进作用，1988年茂名站铁路运输收入是柳局第一，2011年起年收入超过10亿元。但是，多年来宁局在茂名地区的铁路建设上投入很少，无论是站场建设，还是铁路升级改造。直到目前，河茂铁路仍然是单轨，茂名西、化州火车站仍然是低站台，化州火车站连雨棚也没有。
茂名市是广东非珠地区经济第一市，多年来却得不到宁局的支持，特别是在港口疏港铁路建设上，宁局一直没有规划，造成茂名港发展滞后，影响茂名地区经济发展。可以说，在收益与投入方面，宁局在茂名地区是严重的不平衡。
二是宁局在客运方面严重忽视茂名人民的需要。
茂名市户籍人口近800万，在近250万人在珠三角求学、务工，对铁路客运有很大的需求。但是宁局多年来不安排往珠三角地区的客运列车，更是从不安排一趟由湛江始发的列车经洛湛铁路岑茂段北上。更为恶劣的是，2019年1月5日新的调图更是停运茂名西站唯一的始发终到列车5506茂名西至桂林北，让这个曾经的柳局第一收入大站沦落到无始发终到列车，在茂名建市60周年之际献上这样一份大礼。
三是宁局在茂名站发展上罔顾历史，甚至严重打压。
茂名站曾是柳局收入第一大站，对柳局发展起重要作用。但是宁局对茂名站发展根本不予重视，不仅投入严重低于产出，甚至违背市场规律，取消茂名站局直属站，让收入比茂名站低得多的玉林站管辖茂名站。
更让茂名人民气愤的是，宁局在高铁规划、建设上，根本不考虑茂名地区。作为全国高铁里程第一的宁局，在茂名地区不仅无一寸高铁，甚至连中远期规划也不考虑。茂名市是宁局唯一没有任何高铁元素的城市，也是宁局管辖范围内除南宁外，GDP第一的城市！
我们认为，南宁铁路局不仅仅是广西区的铁路局，还是广东、贵州和湖南部分地区的铁路局，在铁路投资、客运安排上可以对部分经济更落后地区给予一定的倾斜，但是还要保持一定的公平。但是三十年来，宁局在茂名地区的表现，是典型的少投入多收益，茂名只是宁局的一头现金奶牛：吃的是草，挤出来的是奶，还是血！
作为茂名人民中的一员，本人强烈抗议宁局的不公平。希望国铁集团能关注此事！
一是促请南宁铁路局，在2019年春运调图上，恢复5506茂名西桂林北火车开行，并将原河茂、黎湛、湘桂线转为河茂、广茂、岑茂、益湛线运行，解决高州、信宜人民去桂林方向的需求；
二是促请南宁铁路局，在2019年春运调图上，考虑将湛江襄阳K1474次安排经茂名西站，并沿岑茂线北上，解决茂名人沿华中北上没有火车的问题。
我们还认为，既然宁局以河茂铁路偏安一隅，且茂名属广东省，太多投入会有风险（国铁调整管辖），那么请南宁铁路局向国铁集团报请，将河茂线、茂名西和化州站整体划转广州铁路局管辖。这种安排也是有先例的，也是由于管辖局的不重视，2008年铁路徐州分局经地方政府促请，铁道部批准，属江苏、安徽部分铁路由济南局调整至上海局管辖。希望国铁集团认真考虑此事！
2019年是茂名市建市60周年，也是茂名深化改革，大力推进国民经济发展的重要之年，强烈希望南宁铁路局坚持以人民为中心的发展理念，切实考虑茂名人民的强烈要求，向历史、向800万茂名人民做一个交待！
（网罗配图）
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发表于 2018-12-10 14:01
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