从博贺站到马踏站，我们可以解读到什么东西？

庭院高雅

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庭院高雅

满目山河空念远 发表于 2019-3-27 13:21
似乎有道理

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赤岭大当家

马踏上面有关系

庭院高雅

如风而过 发表于 2019-3-27 15:01
在未来，电白分区发展还是非常可能的。楼主这贴有一定道理。尽管目前茂府不一定有这样的意思和计划，但是随 ...

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庭院高雅

茂名小葫芦 发表于 2019-3-27 15:38
电城博贺靠海确实是村庄多，会一定程度阻碍城市建设。但目前电城现有城区已经初具规模，而且西边、西北边， ...

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不容易醉的醉

博贺半岛那里的居民楼，密密麻麻 去浪漫海岸就知道了， 每次去那里都是堵死，那个地方比茂名大发塘还密集，不要说20个亿，就是 40个亿都拆不动博贺的居民楼。

新闻哥

别想那么多了，这次没有设立博贺站完全有以下几点：一是由于铁总和广东省方面为了促进粤港澳大湾区城市对周边城市产生虹吸效应，从而打造世界级城市群做出的考虑。湛江和茂名都是各自拥有这800万户籍人口的人口大市，粤港澳大湾区城市群除了广州、深圳、佛山、东莞外，其余珠三角城市人口都不多，目前只有通过减少湛江、茂名两个人口大市部分重要站点，从而进行靠拢发展策略，壮大珠三角发展；二是铁总从铁路造价上考虑，由于马踏站位于茂名市电白区东部，对北距离沙琅等山区城镇距离较近，对南距离电白电城镇、博贺镇、岭门镇其实不到20公里路程。已经能够辐射茂名电白东南部沿海城镇交通的需要。只需要做好公共交通建设。即可达到辐射效果。人员多了，马踏站就可以申请扩建升级，目前电白区对马踏站周边都预留了升级用地。将来博贺新港区，则可以通过建造马踏延长线，实现物流的快速运输。目前新港开始阶段，时机不成熟，只有打造陆上运输和海上运输。陆上运输，广东省已经规划了沿海公路。茂名电白的沿海镇将会联通起来，形成旅游文化交流大发展的沿海经济带。推动茂名电白打造山海一体旅游，和创建全国和省级全域旅游示范区更上一层楼。而电白西部沿海城镇则可以在位于电白坡心镇的茂名南站搭乘高铁，不再需要跑到茂名站乘坐。对于茂名市共青河新城区域和电白城区周边居民来说，茂名南站较好的满足换乘需求。对茂名吸引人口到共青河新城片区达到事半功倍效果；对茂名打造滨海城市推动快速发展；三是现有的茂南区境内的茂名站，将来则是打造高州、信宜、化州居民向茂南区聚集搭乘，目前已经基本完善了高州、信宜、化州三地城区到茂名站的公交。等于已经连接好交通线，从而打造茂名实现茂南、电白双中心格局。高州、信宜、化州则依托自身城区拥有的普铁高州站、信宜站、化州站和县域副中心的辐射，打造好本地特色资源，远期打算规划茂名城轨连接茂名两区三市，扩大交流，实现共同繁荣。四是至于有网友提到的茂东区设想，当初的确市政府考虑过，但自从茂名市政府把电白羊角镇划到茂南区后，茂名市方面受到来自上级以及各方面的斥责压力，早已经打消再在电白境内成立行政区念想，将来会考虑在电白设立两个县域副中心。同时，高信化三地由于面积过大，则可能会调整一下各镇区域。不过这将会是猴年马月的事情了。不喜不要喷，这个的确是上面的真实想法。

怼怼怼

调整各镇区域是合并还是拆分？

新闻哥

怼怼怼 发表于 2019-3-27 17:35
调整各镇区域是合并还是拆分？

高信化管辖的城镇以合并为主，个别拆分。不过现阶段暂时不会调整

捣蛋大兵

岭门都远了，马踏也太远了吧？

高铁茂名佬

在这贴我发现了真正的规划人才

物茂自名

不要小视马踏站。马踏周边附近的电白东部和阳西西部部分镇的客流都会利用马踏站来乘坐部分高铁车次。马踏站还是茂名港博贺吉达港区、临港产业园区、博贺湾新城的主要高铁服务站。马踏站附近还曾有规划过茂名民航机场所在地址，深茂铁路和广湛铁路都可跟茂名民航机场作无缝对接，成为真正能服务收揽全粤西各市客货源市场的机场，市区使用深茂铁路动车和广湛铁路高铁只需十数分钟便可到达这茂名民航机场，也可便捷地跟茂名新港区联动好，而大有市场和活力，使这茂名机场成为真正的海陆空联运的机场，成为真正能覆盖全粤西区域航空运输市场的真正的粤西大机场，而更加有效服务于本区域经济社会发展产生极大作用。茂名相关人士和杏关部门应好好规划建设利用好这些利用优势条件，以产生出更大应有的经济和社会效益。

你不是我杯茶

马踏将要崛起

阳西丹江

马踏站太小了，以前建的时候估计没有充值

sisi123

1.一个阳西站就吊打马踏+电白，都是读书多了，才想出如此成文，实际情况如何？天天谈理想，能当饭吃吗？看看合肥北，仙林站等规划设计失败案例比比皆是.
2.理想还是要有的，万一实现了呢！茂名建市60周年，有多少年是失败倒退的？再来个20年也是可以的，毕竟都是走马观花，剩下的苦了人民.