对于茂名信高茂城轨可能即将停运的观点

茂名高铁佬

愿意心痛苦 发表于 2019-7-25 20:01
你确定电马站没亏损？有证据吗？

电白+马踏客流，比吴川少很多，比阳西也少。

天高海阔

dglgliang 发表于 2019-7-25 19:54
算了，不吵了，我的观点是信宜高州相关领导无作为，对小火车不珍惜，关了算了，以后关于高州、信宜的火车已 ...

主要是这条城际开通得早了些，各方都没有准备好，等明年信宜站前大道通车后，信宜客流不会少

瞳靈

主要是整个茂名地区，除了房地产发展之外，再也没有其他产业发展了，以前广州深圳等沿海城市主靠早前的国家政策优惠，大力发展进出口贸易才拉起了整体经济。现在湛江的发展都是参考以前广深的发展模式，而整个茂名地区除了房地产企业日益增多，其他乜野企业都么有，总不能把房子当特产卖吧？

愿意心痛苦

茂名高铁佬 发表于 2019-7-25 20:15
电白+马踏客流，比吴川少很多，比阳西也少。

鸡肋站，如果放在高州化州信宜，客流起码数倍增长。

dglgliang

原来信宜站前路都没修好，真的是开通早了，再试试一年，建议改为客货两用，最大限度减少亏损。
快100公里，火车比公交稳舒服，可以吃喝拉撒，晕车人士最爱，我个人还是觉得能继续最好了。

dglgliang

愿意心痛苦 发表于 2019-7-25 21:40
鸡肋站，如果放在高州化州信宜，客流起码数倍增长。

本身那两个站也没有什么班次

茂名高铁佬

dglgliang 发表于 2019-7-25 21:47
本身那两个站也没有什么班次

客流都无，还想要什么班次?，阳西班次比吴川多吧，但客流吴川比阳西多。举个例都不会。停靠班次因应人流会适当调整的

dglgliang

茂名高铁佬 发表于 2019-7-25 22:02
客流都无，还想要什么班次?，阳西班次比吴川多吧，但客流吴川比阳西多。举个例都不会。停靠班次因应人流 ...

没办法啊，谁叫电白得天独厚啊，山卡拉都有高铁路过，你往云潭那些地方设站就更没人了。谁叫高州信宜在北面啊。
我也觉得高州一个站，信宜一个站好啊，我也不喜欢电白那么多站，但是不是那个方向的线啊。

哦哦哦哦哦哦哦

茂名有什么吸引力？就算信宜高州配套好火车站的公交了，这个线客流量一个样

砥砺奋进

愿意心痛苦 发表于 2019-7-25 19:57
电白站、马踏站这些客流量还不到人家的零头，是不是也应该关闭大吉了？

那是多少，数据呢，没数据怎么对比，我也只能说，这也是你们的惯用的伎俩，

茂名高铁佬

dglgliang 发表于 2019-7-25 21:47
本身那两个站也没有什么班次

深茂开齐车次时：吴川上行7趟，下行12趟。电白上行8趟，下行12趟。马踏上行7趟，下行10趟。阳西上行17趟，下行15趟。不要随口乱吹车次少了好吗?。电白车次比吴川多，电白+马踏车次多一半过吴川。阳西车次也多吴川很多。可是吴川客流大于电+马，大于阳西。你又怎讲呀。{:1_991:}

闻博

茂名高铁佬 发表于 2019-7-25 18:45
以信茂城际客流，来猜猜广湛北线无客流，这些人可以拉去打……x×

你的意思是信茂城际无客流，广湛北线爆客流吗？

茂名高铁佬

闻博 发表于 2019-7-25 22:28
你的意思是信茂城际无客流，广湛北线爆客流吗？

又一傻佬。打个比方。假如南广无修建。假如修一条350从梧州岑溪信宜高州茂名阳江江门广州南。看看有梧州，岑溪，信宜佬有多少客流这样走不。票价还超级贵{:1_991:}。

茂名高铁佬

闻博 发表于 2019-7-25 22:28
你的意思是信茂城际无客流，广湛北线爆客流吗？

信宜一茂名一广州。是个三角形。信宜下到茂名，人家已到广州差不多一半路程了票价还特贵。除非岑茂复线电气开动车顺向走茂名东上深茂，可能还有点客流。这都不敢包有几多人搭，毕竟绕多100公里路了。

茂名高铁佬

dglgliang 发表于 2019-7-25 22:07
没办法啊，谁叫电白得天独厚啊，山卡拉都有高铁路过，你往云潭那些地方设站就更没人了。谁叫高州信宜在北 ...

又打横来，只是回复你讲的，电白，马踏车次少，所以才客流不多的问题而已。同我扯咁多题外话题做啥?