江南一行六人新疆深度游专辑 (沿途记载 更新完毕)

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我们住宿的旅社因消防不全被封停整顿，早上6点从后门出来，经过警亭周折了半天才出来。包车司机是我在街道上问了好几个人才问到的，营运车不能走，他开了部私家车送我们，1400元到轮台火车站。轮台县城到火车站还有二十多公里，周边没住宿，我们只能直接到火车站，然后去库尔勒。路上司机说要保持口径一致，现在打击黑车很严：我们是从且末到塔中玩的，半路拦他的车去看塔里木胡杨木，沒有收费。然后相互删除了微信号和手机号，不留一丝可查的痕迹，这司机反侦察能力很强嘛！实际上，如果找不到他，我们很可能就困在民丰等十一过了再能走，我托的几个人都沒有回音，人家都不敢走，最近查黑车很严。

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千百年来，塔克拉玛干沙漠因“神秘莫测”而令无数人望而却步，被人们称作“死亡之海”。1993年，修建了塔里木沙漠公路，将沙海拦腰截断，是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。我们的南疆行最主要的行程之一就是穿越塔克拉玛干沙漠，走进死亡之海的腹地，来一场沙漠盛宴！

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6点启程，相当于新疆的4点，8点后天还是黑的，路况不太好，我们继续补觉。这次行程，我没安排骑着骆驼去沙漠边缘，没安排去胡杨林，就是等待着一路穿过塔中油田沙漠公路，到塔里木河两岸，再欣赏从轮南到轮台一路的胡杨林。沙漠公路，是我们今天最大的风景。

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看看这条最早最长的沙漠公路，路基宽10米，黑色路面为7米，全长522公里。走完民丰那段颠簸的烂路，就是这样的平坦，当初它采用了强基薄面路面结构，沙基振动干压实和土工布加固沙基的施工工艺及芦苇防栏和芦苇方格防沙体系。24年过去，这条路在不断的维护保养中，沿途能看到一群群穿桔红色工衣的护路工，挺佩服这些常年在恶劣环境中工作的人们。

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阴天，著名的固沙绿化带连着天气，雾沙茫茫。沙漠公路绿化工程于2003年开工建设，全长436公里，宽72至78米。绿化带全线采用以色列滴水灌溉技术，每约2公里设立一个浇灌增压站，长年有护林员管理，年耗水总量不超过600万立方米，苗木栽植总量达到1800余万株，它被誉为世界上第一条“沙漠绿色走廊”。

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在中国最大沙漠的腹地里尽情的欢笑歌唱，人生很狂野啊！塔克拉玛干沙漠，我们来了，自豪、得意，人生浓墨的一笔！玩过这样的沙漠，今生无悔了，玩就玩个大的，玩就玩疯点，千里迢迢的世界大沙漠还去不去都可以随缘了。

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新疆的经历都好有趣，塔中到轮南280公里的区间限速，进入时开张单子，出去时核对时间，中间还有测速仪，我说这是手动挡版的区间测速！

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我开了一段，沒什么车，同样的风景，还压在60码，沒开一个小时就困极了。

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沙漠里除了黄色的沙、绿色的灌木，最显目的就是护林员夫妻彩色的房子，门口飘扬着五星红旗，是沙漠里寂寞的风彩。

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看望最寂寞的护林员夫妻，沙漠绿化工程中，每四公里建一口水源井，总共108口，种植各种苗木1800余万株 ，每一口井就有一对夫妻守护着。这对夫妻来自河南，守护这里三年了，每个人每月2500元工资，国家修的统一的房，家里很简陋，食品和水定期送来，但会从工资中扣除伙食费。成天面朝无尽的沙漠，只有夫妻相伴，想想都好崩溃！

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这就是以色列滴灌系统的开关，每天，他们都要照管好所在的护水站，同时徒步走遍所辖的数公里道路，照料路旁脆弱的植被，确认滴灌管线的完好；更要抵抗高温差、强日照、重干燥等极端的生存条件，与流动的风沙作战。

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沙漠里的大芸。百度：肉苁蓉，属列当科濒危种，别名大芸、寸芸、苁蓉、查干告亚（蒙语）中医称其为地精或金笋，是极其名贵的滋补佳品。

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干大芸，沙漠人参，润肠通便，提高免疫力，提高性欲，壮阳。这里运输渠道不通畅，很便宜。

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塔中打卡点，征战死亡之海，沒有荒凉的人生，只有荒凉的沙漠。

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征战死亡之海的骑行者！有了108口井的休息点，这条笔直平坦的沙漠公路在体能上的挑战并不大，就是要充当一回天然吸尘器，与天斗与地斗，与随时可能降临的沙尘暴斗。

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