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信宜高铁南柯二梦，南深梦一破碎，再梦桂湛还是老调重弹！茂名或者信宜人天天拿桂湛高铁在广西只经过玉林一个地级市说事，在扯这个问题前，我想说明一点：桂湛高铁广西段广东没有话语权，广西段怎么走，完全是广西的事。回到所谓广西只过一个地级市的问题，按照信宜人的梦想，桂湛高铁走东线梧州到茂名，是多走了一个地级市，这个简直就是天下蠢人掩耳盗铃，以为别人跟信宜人一样蠢。你特么走梧州到信宜，难道广西经过的又不是仅仅只有一个梧州地级市？而且还是一个人口经济远不如玉林市的梧州。还没有算过境的贵港市呢！其次，如果桂湛高铁说为了经过更多地级市而需要要绕弯，那么我广西段完全可以走桂林柳州来宾贵港玉林至湛江，这样经过的地市何其多？茂名如何匹敌？为什么四省共识只是直线？四省都没有信宜人聪明吧！再者，茂名更蠢的理由是玉林已经有南深了，随意该让出桂湛高铁。我说，广东省已经有广州这个一线大都市了，深圳也该让给广西吗？不扯那么远，回归正题，茂名已经有了广湛，更还有深茂，茂名更不应该来抢跟自己毫无关系的桂湛高铁。信宜想要高铁，唯一的途径是找省爹规划到茂名的城际铁路。连自己广东省内路线广湛高铁，信宜都抢不到，还做梦来抢广东省毫无话语权的桂湛高铁。桂湛高铁，一如当年贵广高铁一样，广东省如果不想修建，那么广西完全有办法修建桂玉段，而且惠及众多广西的地级市。但是这样广东省将会承受不了湛江市的压力。如果广东省真的在桂湛高铁上有话语权，桂湛高铁十三五就应该获得国家批复了，现在桂湛高铁变成十四五或者十五五规划，完全就是广东省使不上劲，中央又不待见广西导致。一句话，桂湛高铁，主导权在广西，信宜高铁梦，任重而道远，出路不在南深，也不在桂湛。也许，洛湛电气化扩能改造，才是信宜高铁梦成真的唯一途径。但是这个途径，除非是广东省自己出钱连广西段一起扩能改造，否则广西中长期内都没有这个计划。非常反感信宜人东抢西抢高铁梦，连县级岑溪都敌不过，现在还来叫板玉林？
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发表于 2020-5-11 23:34