争什么南深、张海都是不靠谱！应该建议茂府申请一条北海至罗宁的支线

山歌

罗定——信宜——高州——茂名西（或化州东）——新机场，这才是正道

很是平凡

山歌 发表于 2020-6-12 12:36
你这条线不接新机场有什么用？信宜、高州、化州有多少人需要经常去广西？北有南深，南有合湛广湛，你这条线 ...

试问接机场，不接广西的北钦防三市？人流又从哪里来？湛江佬会坐这条高铁不成？就知道又要高铁又想去机场？高铁重合太多始发站从哪里发车？又想晒谷吗？如果让广西北钦防发车走这条线路，就可以截拦合湛高铁往珠三角的客源，光靠高信化三个县市根本达不到客流，这是唯一途径。

山歌

罗定——信宜——高州——茂名西（或化州东）——新机场，这才是正道，东连大湾区，南接海南自贸区！

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很是平凡 发表于 2020-6-12 11:49
诸葛亮有句话叫:寻找主公不如创造主公，高信化总不能整天靠到处拦截高铁吧？能拦着了吗？总是让人伤心。

拦截不到就搞支线

不从高铁88

不久前公布的广东省高速公路规划，有一条高速公路，又叫第十三条射线高速公路，从广州西环出发，向西经佛山、珠三角新干线机场、罗定，接云茂高速，终于高州荷花，接广西浦北高速，广东境内全长294公里。
你的提议有异曲同工之妙，直接连接北部湾到广州。如果南深进入信宜，信宜至广州段已经成形，再建信宜至合湛段即可。广（州）北（海）高铁，这个名字比茂名市政府中的新广湛北线更有新意，站位更高，估计广西方面也会支持。湛江被截胡，可能不大乐意。哈哈哈。

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这条支线有一定想像力，茂名可以实现县县通高铁，但头尾是败笔。首先没必要接罗定，山区工程难度大客源少，而且南深广东段还没有定论，什么时候建成难说。不如从信宜南转阳春接入广湛，这比南深更为现实。如有必要再接恩平，连接广湛深湛，然后与深湛共线至台山，接入珠海，打通珠海粤西通道。其次，这条支线级别不会太高，跨省没必要。然后化州接入深湛机场站，这样茂名就有一条C型环线：信宜，高州，化州，机场，吴川，茂名，电白，马踏。这条铁路把高信化客源引入新机场，所以湛江会大力支持。同时加上珠海因素，也会得到省和珠海的支持。

羞家

军港之夜 发表于 2020-6-12 13:34
这条支线有一定想像力，茂名可以实现县县通高铁，但头尾是败笔。首先没必要接罗定，山区工程难度大客源少， ...

又一个傻的

殇城涅槃

各网友“连连看”游戏可谓玩的炉火纯青，认让人目不暇接……

搁浅。

现在都懒得看了，看到广湛深茂重线那么长，好几把恶心{:55_667:}

很是平凡

军港之夜 发表于 2020-6-12 13:34
这条支线有一定想像力，茂名可以实现县县通高铁，但头尾是败笔。首先没必要接罗定，山区工程难度大客源少， ...

你这个想法是很丰满，那么长的路线，经过几个城市成本大于广湛，谁要主张？现实吗？什么叫支线？支线也需要客源充足才成立的，只有接合湛才能让北钦防三市客源流入支线，还可以去南宁、贵州、昆明，在廉江西又可以接张海下海南，北上就经广州接京广线，没什么不好的。

牛古gu

这路线规划各方面利益最均衡，云茂湛三市联合申请很大机会成功的{:1_991:}

CJH－

很是平凡 发表于 2020-6-12 11:27
叫广北更实际些，可以和南深在罗定分别两路正行建设，广东建珠三角机场站至廉江的合湛交接，广西建南宁至罗 ...

你们这些人一天到晚就知道把高铁建到你们家门口。非要把南站的人流分散出去。

不从高铁88

加一条黑色线，连接广湛和深茂。茂名与北部湾直接连通。湛江未必支持。

老6

不从高铁88 发表于 2020-6-12 15:07
加一条黑色线，连接广湛和深茂。茂名与北部湾直接连通。湛江未必支持。

像一小段地铁即可

很是平凡

不从高铁88 发表于 2020-6-12 15:07
加一条黑色线，连接广湛和深茂。茂名与北部湾直接连通。湛江未必支持。

那真的成连连看了，铁路要考虑始发站，要是连广湛、茂深的话怎又能保证有客源过高州、信宜呢？不是又架空了？