广湛高铁：湛江北扩大站房面积，增资11.11亿

高凉好心人

gqsfool 发表于 2020-7-26 16:30
这就是旅客平台

这个江门站的造型很像便宜的塑料垃圾萝。{:1_1014:}

Tuchi

建议管理员，改此帖名称 湛江江门吵架贴{:1_991:}

gqsfool

高凉好心人 发表于 2020-7-28 08:26
这个江门站的造型很像便宜的塑料垃圾萝。

可以自慰{:1_974:}{:1_974:}

登陆茂名1

笑时浅祸i 发表于 2020-7-28 04:33
江门站房才4万?    不过江门那个设计挺漂亮的    这么跟你说吧    湛江北目前说是4万   但后面设计   更 ...

汕头10万平

爱肥一冒

gqsfool 发表于 2020-7-26 11:36
湛江北站按公布只有4台12线，不要说跟最终江门站12台28线比，跟现在江门站深茂场6台14线比都嫌小

现在湛江北站是8台16~18线啦

爱肥一冒

gqsfool 发表于 2020-7-26 12:36
好啊，如果你答应湛江北站总规模没有20万方吃翔，我就答应你如果湛江北大于6台12线，吃翔

江门富吃翔

东海龙

大有用？浪费

NN岁月无痕

全国第二个下进下出的高铁站

gqsfool

爱肥一冒 发表于 2020-9-26 12:23
江门富吃翔

你这水平，为什么当初不敢答应？

zjj123

一群阿Q

NN岁月无痕

gqsfool 发表于 2020-9-26 17:21
你这水平，为什么当初不敢答应？

评价一下湛江北站

gqsfool

NN岁月无痕 发表于 2020-9-26 17:29
评价一下湛江北站

一般般，比江门站小，江门站近期规模都8台20线

斌哥哥

gqsfool 发表于 2020-9-26 17:52
一般般，比江门站小，江门站近期规模都8台20线

富哥先别比了，好好的珠江肇高铁居然和广佛江珠城轨共用2台6线，还互相切割正线，不明白为何选择这么小气缩骨的方案，以前不是另外利用广珠铁路货场改造为4台8线的珠江肇场吗？现在还能达到12台28线的最终规模吗？

斌哥哥

gqsfool 发表于 2020-9-26 17:52
一般般，比江门站小，江门站近期规模都8台20线

gqsfool 发表于 2020-9-26 19:12 江门站总规模20万方 若广佛江珠城际铁路的业主为珠三角城际（广东城际）公司，那么混场方案对于城际铁路票务运营与线路管理而言存在相当难度。 例如，广佛江珠城际铁路在江门站的流线无法与国铁场进行分离，因此无法在广佛江珠城际铁路中引入公交一卡通或支付宝/微信扫码乘车等城铁便捷购票乘车方式。 珠肇高铁在江门站与广佛江珠城际铁路共用2台6线站场的方案，在日后的实际运营中会暴露出较大的设计缺陷。 对此，若江门站的珠肇高铁与广佛江珠城际铁路使用站场分设的设计，或保持混场条件的同时扩大站场规模（如扩大到4台8线以上规模），对于珠肇高铁与广佛江珠城际铁路实际运营而言是相对合理的。 由于珠肇高铁为设计350的高速铁路，而广佛江珠铁路作为设计时速一般不超过250，站距较短的城际铁路线，两者在江珠段共用区间不可避免的会出现差速混跑的问题，这将会对线路排图以及运营调度产生严重的干扰。 若为了在运营中实现差速混跑，则需要适当降低江珠段的（排图）行车密度，亦或是整体降低江珠段的排图列车通通时速，这两种实现方法，无一例外地都需要大幅降低江珠段线路的效率来换取差速混跑的可能性。 另外由于广佛江珠城际铁路在江门站（图例所示）是外包珠肇高铁的设计，使得该铁路无法在江门站实现立折。若广佛江珠城际铁路实际运营中并未有运营时速300的动车组车次存在，那么差速混跑将必然会出现。由于城际铁路站距较高速铁路短的特性，运营时速300及以上的动车组无法满足城际铁路快起快停的要求。