茂名公共交通的营运和管理方式存在很大问题。

濱海綠城

说得好

过眼MM

城际公交其实并没有准确定义，非要在两个地级市之间才是城际，在两个同属地级市的县级市开通的城际公交城市很多，茂名不是个例。至于电白区问题，这个涉及到主城区定义问题，这需要很长时间才能解决公交一体化问题，主要还是钱问题，公交涉及财政补贴，不是大城市一步到位，茂名财政有限，各方利益都要平衡。

杨杨扬

过眼MM 发表于 2020-8-10 10:03
城际公交其实并没有准确定义，非要在两个地级市之间才是城际，在两个同属地级市的县级市开通的城际公交城市 ...

{:1_977:}{:1_977:}{:1_977:}

陈国辉

过眼MM 发表于 2020-8-10 10:03
城际公交其实并没有准确定义，非要在两个地级市之间才是城际，在两个同属地级市的县级市开通的城际公交城市 ...

这个我也有想到，所以应该以后还是可以更规范的。

A小白洋

公交发展要取得地方财政与便民之间的平衡，发展是需要投入的，在不影响原则性问题的基础上，避免一家独大经营，一来可以提升服务质量，互补惠民，其次也可减轻地方财政压力，其实也是好事，关键在于监管部门的跟踪管理到位，线路走向是否合理便民，促进区域经济人流等的交往？但如果单从个人利益角度出发考虑，最好公交全民免费{:1_974:}

nsmou

陈国辉 发表于 2020-8-9 22:58
其实你留意最近开通的城际公交所属的公司，何时发现你就会发现，很明显成立了茂名市城际公交有限公司，就 ...

目前公交总公司有好几条线路都是经过电白区内经营的，粤运也有线路进茂南区内的，发贴前先了解清楚好些{:1_995:}

陈国辉

mmgk 发表于 2020-8-10 11:39
目前公交总公司有好几条线路都是经过电白区内经营的，粤运也有线路进茂南区内的，发贴前先了解清楚好些{: ...

知道啊，除了313经过主城区之外，其它都是边缘线。

濱海綠城

mmgk 发表于 2020-8-10 11:39
目前公交总公司有好几条线路都是经过电白区内经营的，粤运也有线路进茂南区内的，发贴前先了解清楚好些{: ...

请问粤运有多少条线路进到茂南区的呢?

nsmou

濱海綠城 发表于 2020-8-10 12:26
请问粤运有多少条线路进到茂南区的呢?

所知至少有两条，如果需要知道详细情况，建议去交通主管部门了解，回答完毕

杨杨扬

陈国辉 发表于 2020-8-10 11:45
知道啊，除了313经过主城区之外，其它都是边缘线。

粤运K9路已申请延长到河西车站，现在在公示了

陈国辉

秀官坡王贱民 发表于 2020-8-10 13:16
粤运K9路已申请延长到河西车站，现在在公示了

我有看到啊，他们搞城际公交线路本来就是换一种形式，经营原有的河西短途汽车客运站的业务的呀，迁至河西很正常。

陈国辉

濱海綠城 发表于 2020-8-10 12:26
请问粤运有多少条线路进到茂南区的呢?

目前有两条，到开发区茂名站南广场。

wenchu

不懂 楼主想问什么

云雾山

wenchu 发表于 2020-8-10 16:58
不懂 楼主想问什么

楼主意思应该是以公交的名义拿着财政补贴按营运客车的收费标准来谋利，当中是否有人中饱私囊。同一个地级市两个区的公交为何不能一体化发展。

陈国辉

云雾山 发表于 2020-8-10 17:26
楼主意思应该是以公交的名义拿着财政补贴按营运客车的收费标准来谋利，当中是否有人中饱私囊。同一个地级 ...

只有后半段是对的。前半段就错了，因为我知道成立了茂名市城际公交有限公司，目前是没有享受财政补贴的。