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不太现实,洛湛铁路车次本来就很少,即使加大车次,也远远配合不上城际铁路的班次。
假设岑溪去玉林,要先去岑溪站候车(30分钟),再去到省界站(30分钟),再候车高铁(20分钟),再去玉林(30分钟),这个折腾程度不如直接班车到玉林,或者普铁。
又假设去广州深圳南宁,同样要折腾到省界高铁站,还不如坐班车去梧州南站快捷。当然也可以班车直接到省界站。岑溪-梧州南站-梧州的班车是30分钟滚动发车,车次基本吻合动车车次,而且岑溪人有去梧州的需求,有去梧州机场的需求,支撑得起频密的班车。但去信宜的班车就一定不如去梧州的密集,信宜不管辖岑溪,也没有机场,经济也辐射不到岑溪。也就失去岑溪大量客源流量。经济效益上真远远不如设站信宜城区或者岑溪城区。
你提出的远期茂信岑溪贺州高铁联通,那也不如直接设站在信宜或者岑溪城区,何必设省界两不靠折腾民众,综合经济效益也不好。
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