连通广州和北部湾高铁，值得投资。

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羞家 发表于 2020-12-12 07:27
不要都拿地级市说事，像你们这样思维造就了茂名地区的不平衡，还有人说顺路，是顺路还是自私的弯入茂南？ ...

不到你不喜欢地级市。从客流方面讲，地级市也是整条高铁客流的保证。

千千向上

可以，扣一年工资同意么

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假设有罗廉高铁，江门站都是去深圳东莞的必经之路。
假设化州从信宜去江门站去深圳，里程约297公里
化州从茂南接入深茂，里程大概254公里，约少了40公里，按照网上0.37元一公里计算，约15元。也就是化州如果绕去信宜去深圳东莞，每次可能要多给15元。

云河茂

羞家 发表于 2020-12-12 07:21
化州我不说，如果高州要接入茂南直是多余。你也不想想，这条线路照顾得了茂南就无化州什么事，无论是两个 ...

入茂南不是多余而是非入不可，因为茂南是茂名地级市政府所在地，茂南市区无论人口经济都比较强，所以入茂南会增加此线路客源。茂南是茂名地级市所在地，入茂南站也方便高信化人口入地级市流动。你说茂南站与化州站距离短，所说有点道理，但需然短一点，只要安排好点这个问题不大，但如果不入茂南站，客源损失无法弥补的。所以入茂南必然的，入茂南是好处多多的。你反对入茂南只是说明你带有情绪的心态来考虑问题，不是从理性思考问题。广湛高铁有湛江北站，又要搞湛江东站，这两个站距离更短，怎么你又不说了？。

湛江三哥

这条合湛线分叉有一定的合理性。不过，路线不会走图示，而是走吴川站，茂名南，接上广湛，完成全国沿海延边高铁大圈。根本不会走高州化州信宜。不经过茂南，茂名绝不会推动的。
茂名不承认湛江的中心地位，一心要和湛江全方位竞争，那么交通建设规划，在不损害湛江现有规划的前提下，必定要牺牲高信化的利益，才能突出茂南的中心地位。统筹兼顾的安排，就不是中心战略。
茂名现在正在突出中心化战略，包括经济、交通、文化娱乐方面，达到和湛江全方位的竞争。所以我可以说，凡是走茂名地区的高铁，必定会进茂南。高化信就别多想了。
在粤西这个大圈，如果只有一个中心湛江的话，高信化才有可能通高铁。如果茂名立志做粤西第二中心甚至替代湛江中心，难么高州化州信宜永远也不会有高铁！

云河茂

93949394 发表于 2020-12-12 09:14
假设有罗廉高铁，江门站都是去深圳东莞的必经之路。
假设化州从信宜去江门站去深圳，里程约297公里
化州 ...

如果修通这条广合高铁，既可开到广州动车也可经茂名开到深圳动车，既满足去广州客人又满足去深圳客人，是很方便粤西和广西西部人民的好一条线路。

云河茂

云河茂 发表于 2020-12-12 09:18
入茂南不是多余而是非入不可，因为茂南是茂名地级市政府所在地，茂南市区无论人口经济都比较强，所以入茂 ...

入茂南还有一个最大好处，是可以将广合高铁连通深茂高铁，到时从广西合浦可开到广州动车也可以开到深圳动车，既满足到广州的客人也满足到深圳客人，可见能修通这样一条广合高铁，对粤西和广西西部北部湾人民，与粤港澳大湾区交流是一非常好处一条高铁。

湛江三哥

湛江和茂名互相不顺眼，谁都认为自己是粤西的中心。互相竞争当中心。湛江有国字号批文的中心，茂名有民间自封的中心，互相不协调，大家彼此全方面竞争，所以就不存在统筹兼顾安排了。弱中心茂名必定会牺牲高化信的利益以强化自己的中心地位，就好比中国会举国之力去做某件事和美国竞争。
一句话，茂名为了做中心，高信化靠边站。

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湛江阿三 发表于 2020-12-12 09:33
这条合湛线分叉有一定的合理性。不过，路线不会走图示，而是走吴川站，茂名南，接上广湛，完成全国沿海延边 ...

湛江要发展，其他地方也要发展。做中心城市不是不给其他地方出路。

云河茂

湛江阿三 发表于 2020-12-12 09:33
这条合湛线分叉有一定的合理性。不过，路线不会走图示，而是走吴川站，茂名南，接上广湛，完成全国沿海延边 ...

不反对茂名强中心，但不赞成茂名湛江二选一的讲法，应该讲茂名湛江共同发展为好。此高铁布局方案可以说是粤西包括广西西部北部湾各方多赢，也包括粤港澳大湾区都是赢方。广合高铁入茂南连通深茂高铁，更加使粤西高铁网活起来，既可完成上广州又可完成下深圳的出行，而且也打通茂名地区信宜高州化州茂南高铁互通，方便高信化人口到珠三角流动，也增茂名强中心战略。

湛江三哥

再说那条走信宜高州化州的不入茂南的广湛北线，走这条线路，就是确定了湛江的粤西交通中心地位。茂名必定不会拱手让出中心地位。所以永远不会有广湛北线。
合湛分叉线接入茂南，突出茂南的中心地位，同时这条线不伤害湛江既有的高铁规划，所以湛江不会反对。
只要粤西存在中心之争或者主副双中心，那么高化信永远也不会有高铁！

大茂名小市民

真圣凌人 发表于 2020-12-12 01:18
铁路不是高速，不是建好就行的，高铁要运营的，你确定信宜一高州一化州一廉江 能有足够的客流量来运营高铁 ...

你电白200多万人口，几个高铁站、二条高铁绞麻花经过，你们吃饱撑足，多到用不完、没几个人坐，你还要阻挠同为茂名的别县、市人争取高铁？当初二条高铁经过你电白，你为何不说说客流少、高铁太多的问题？你这是人做的事吗？你内心有多自私、多恶毒，某白人令人憎恨就是拜你这种人所赐！高化信500多万人口，超过150多万人流动人口在外，急需高铁来、回家乡，比电白常住人口还多，一个高铁站也没有，一条高铁线路也没有，真正需要高铁的是高化信而不是电白，你颠倒黑白、 想垄断茂名的高铁资源来发展自己地区，自私、恶毒之心昭然若揭！

大茂名小市民

支持楼主为茂名县域通高铁出谋献策！从评论看出，有些某白人想阻止高化信争取高铁，目的是想垄断茂名的高铁资源来发展自己地区，自私、恶毒之心昭然若揭！茂名要是让这些人得呈，二区发展再好，如果高化信GDP（占茂名GDP一半有多）不行了,茂名GDP也要完蛋，不能让这些茂奸害了茂名的整体利益！全市要团结一心谋发展，全力争取高化信早日通高铁，成为茂名新的经济增长点！

湛江三哥

云河茂 发表于 2020-12-12 09:59
不反对茂名强中心，但不赞成茂名湛江二选一的讲法，应该讲茂名湛江共同发展为好。此高铁布局方案可以说是 ...

我大茂人永不执输，谁都要抢皇帝。高州也不服茂南是中心，高州因为我茂名文化和历史的地位，它也要做皇帝，你茂南算个鸟？！对外，大茂不承认湛三是中心，对内。高州不承认茂南是中心……彼此内耗内损，你非要说是共同发展？共同内损才是！
只有明确、共识中心，才能协调一致高效发展。大家都在抢皇位，彼此内损内耗。中国和美国的新冠肺炎抗疫，成效你自己品味。
就说你，广合线不入茂南=承认湛江中心；广湛北线=承认湛江中心，所以不会有这两条线。高信化的死活你不会在乎，你要自己当皇帝。
我综合考虑分析，认为会有“合茂”线，从廉江分叉向东经吴川站，止于茂南站；不存在走高化信。
合茂线突出了茂南的中心地位，同时不会招致湛江反对(避免内耗)，所以有可行性。

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大茂名小市民 发表于 2020-12-12 10:15
支持楼主为茂名县域通高铁出谋献策！从评论看出，有些某白人想阻止高化信争取高铁，目的是想垄断茂名的高铁 ...

何必引战。这里有哪个电白人反对高化信争取高铁。只看到某高和几个三哥反对。