信宜高铁东出阳春，远胜北上罗定或岑溪

不从高铁88

@hwf891013刚刚发消息说， “据媒体报道，继粤港澳大桥、深中通道后，珠江口另一条跨海大桥——深珠铁路，有了官方消息，珠海市委书记郭永航表示，力争“十四五”末开工建设深珠铁路！”

这条消息印证了我之前的一个判断，信宜高铁东出阳春，远胜北上岑溪、罗定。

假设珠三角新干线新机场设于高明更合镇，那么，信宜东出阳春东接广湛高铁到新机场，只比北上罗定、云浮到新机场多16公里，350高铁只需3分钟。（见图一）

但是，东出阳春除了接广湛高铁之外，还可在阳春站接上通往阳江的普铁，并接上深茂铁路，以及将来的赣深西延线。届时，恩平估计就按捺不住，主动接上阳春东。信宜高铁直插湾区腹地。罗定云浮为粤北山区，根本不可比拟。

信宜东出阳春，自己境内所需投资并不大（见图二）。而且，阳江、玉林两个地级市兴趣盎然，成功机会大。

就广东而言，深南南线（玉林—信宜—高州—阳春—恩平）经济价值远高于北线（玉林—容县—罗定—云浮—新机场）。

北线就一昏招，被人牵着鼻子走。


图一，东出阳春与北上罗定比较


图二，信宜境内路段并不长


图三，高州境内路段基本上沿阳信高速走


图四，阳春境内路段有点长，需要激发她的兴趣

清信^0^

分析得不错

高凉大地

你的规划，只考虑信宜，置广东县级经济第一市和150万高州人于何地？这种自私行为，不觉得可耻吗？

一个县级市，能发多大的声音?没有高州、茂名的支持，普铁城际列车连开行都是问题。

有时间多向信宜在外乡亲宣传一下信广城际列车，提高上座率，然后开行多几趟和争取信深城际，形成一个坐火车的习惯。

还有，信宜在外乡亲们，不缺时间，差的是钱！

不从高铁88

阳江是两湾联动的战略支点，茂名应该接受现实，不要错判形势，盲目北上岑溪，犯下历史性错误。

山歌

只解决信宜一个县的问题，怎么可能呢？高州化州都不会支持这种方案。信宜势单力薄，根本不可能争取得到。

程军小程

高凉大地 发表于 2020-12-29 14:17
你的规划，只考虑信宜，置广东县级经济第一市和150万高州人于何地？这种自私行为，不觉得可耻吗？

一个县 ...

你讲的全对，楼上楼下全都是为大信宜着想，你信宜平时又有多少客，大巴38元到深圳又有几多人坐。

程军小程

不从高铁88 发表于 2020-12-29 14:20
阳江是两湾联动的战略支点，茂名应该接受现实，不要错判形势，盲目北上岑溪，犯下历史性错误。

呵呵呵岑溪接你大信宜，以为岑溪很乐意，你大信宜老是看不起岑溪，同样广东周边罗定才是兄弟，不知你信宜那一点好过岑溪。

云河茂

广合高铁解决高信化廉罗高铁问题最佳选择。

不从高铁88

我又没拿茂名市zf的工资，为什么要考虑高州的问题？

即使考虑高州去广州的问题，也不是什么难事！见下图

不从高铁88

高凉大地 发表于 2020-12-29 14:17
你的规划，只考虑信宜，置广东县级经济第一市和150万高州人于何地？这种自私行为，不觉得可耻吗？

一个县 ...

断头岑溪才是自私，可耻的自私！

不从高铁88

我的主张归结为一句话：茂名高铁规划应该“东出阳春，握手玉林”。欢迎来辩！

醉乡酒海

以前为了争广湛，大风车之流把阳江踩得一文不值，现在倒来拍马屁了。

不从高铁88

高州（新增古丁站）、北流（新增大坡外站）才是大赢家，除县城外还可以多建一个高铁站。


图一，高州可在古丁设高州东站


图二，北流可在大坡外设站


图三，信宜境内路段也就30多公里，与北上岑溪大体相当，但它是主线，经济价值更大


图四，阳春也不吃亏，其西部可与高州东部共享一个高铁站

不从高铁88

山歌 发表于 2020-12-29 14:36
只解决信宜一个县的问题，怎么可能呢？高州化州都不会支持这种方案。信宜势单力薄，根本不可能争取得到。

信宜人民世世代代被云雾山挡住了双眼，一心只想北上罗定

不从高铁88

取道阳春，也是高州东进珠三角的最快捷路径。为了吸引阳春参与，不妨将古丁站让给阳春双滘镇。