茂名记者对“提升茂名北向铁路通道功能‘’的理解！

很是平凡

yaodong123 发表于 2021-1-25 21:53
如果只是普通的电气化改造，而且线路不长的话，应该不用写进省报告里吧。既然报告写了，说明级别还是挺高的 ...

你是自我理解，能写进报告的都是已经入规划的项目或者既有项目改造，如果还没入规划的项目写入省工作报告托尼么？这里说的是提升那肯定是指原既有为前提。茂名日报和茂名发布（微信平台）里写得很清楚了，记者也清楚该项目是造了，才有希望并建议增加粤西支线，这样的报道。

高凉大地

很是平凡 发表于 2021-1-25 22:03
茂名日报送给你！
睁开眼看看标题中的“建议‘’

你的语文估计是初中水平，也许小学！居然解读出这样的意思。

我识得许记者，其他方面他比我强很多，但是说到对铁路的了解，他还真的不如我，更别说你了！

当涂

山歌 发表于 2021-1-25 18:22
省政府工作报告一出来，最急的不是广西人，反而是湛三，哈哈哈

破了阿三的五龙入湛的局

kukikia

高凉大地 发表于 2021-1-25 21:02
现有岑茂铁路是在岑玉段马路圩接线，南北通道是在深南岑溪东站接入，然后北上梧州、贺州。

别自我安慰了， ...

你的理解是对的，岑茂接入岑溪火车站，未来的深南高铁粤西支线（如果有），必定是接入岑溪东站{:62_1540:}

lianyuong

高信茂高铁是必建项目，对茂名来说重点不是北上，而是利用这个项目建成茂名城际高铁而已。

yaodong123

很是平凡 发表于 2021-1-25 22:14
你是自我理解，能写进报告的都是已经入规划的项目或者既有项目改造，如果还没入规划的项目写入省工作报告 ...

你到底有没有认真看啊，再回去好好看一遍报纸说的

老6

北漂de湛江人 发表于 2021-1-25 18:13
以广铁的抢钱个性，就是从岑溪建一条正线去茂名南站，都不可能，山区的建设成本又高，何况是一条支线，而且 ...

还要看广西岑溪有没有向茂名发展的意愿，毕竟要出钱出地的

一九九四年

很是平凡 发表于 2021-1-25 20:47
改造后升双线电气化不影响原有的货运，再者茂名也没有多少北上的货运，足够了。

改造双线加电气化比新建还要多钱，而且目前旧线弯道坡度等不符合高速铁路的行驶标准。博贺港铁路投入使用后，大部分北上的货运不再经过河茂。而是使用洛湛。

一九九四年

CY55 发表于 2021-1-25 19:08
茂名发布说，若改造洛湛铁路（茂名段）电气化，则根本不能满足需求，希望增加南深高铁粤西支线。
根本不能 ...

不能满足要求的意思是，旧线路很多标准不能满足行驶高铁的线路要求。电气化和改造旧线，比新建新线还要多钱

粤西人民

茂名佬的规划只有茂名佬信。

CY55

一九九四年 发表于 2021-1-26 12:12
不能满足要求的意思是，旧线路很多标准不能满足行驶高铁的线路要求。电气化和改造旧线，比新建新线还要多 ...

谁说的?
你去了解过广西的铁路规划了吗？广西在十四五规划中有好多条城际铁路是利用既有普通铁路改造的。
黎湛铁路广西段不也是改造通动车了吗？
广湛高铁佛山至广州段不是利用广茂铁路共线吗？
茂名看到周边都发展新建高铁是急了眼，不想接受省级的扩能安排，想来条新的，国家对十四五有明文规定，可以支持和鼓励地方发展城际，但是条件是资金要自筹和社会融资，国家分钱不会给，只审批和提供技术支持。