浅谈粤西高铁客运现象，从成本效益计有必要再建到湛江的线路吗？

云河茂

          在广东粤西已开通的高铁中，深湛动车广州南至湛江段，已营运一段时间了，从营运情况来看，有一个奇特现象：从广州南出发，开始每趟列车满满一载客人，经过佛山云浮江门阳江茂名后，客人基本就下车了九成，特别在茂名下车人多，从茂名到湛江终点站只剩下几个人。反之，从始发站湛江上车也只是几个人，经过茂名阳江江门云浮佛山到广州南后，就满满一载客人。从这现象体现出，湛江流动人口稀少，原因是湛江是个边陲小镇，在中国西南海域边缘，经济落后人口聚集缺乏。这个现象值得我们在规划建设铁路时作参考。
          茂名到湛江只有100多公里，现已建成有茂湛铁路，又在建广湛高铁茂名至湛江段。其实，从客源流量来看，以成本效益计完全不必再多建茂名到湛江铁路，应共线茂名至湛江现有铁路。

MSJ

三哥在路上。。。。。。

千江水萬重山

我建议修到阳江就行了'为什么还要修到茂名？

667e210eb9f11

2021年春节期间（2月11-17日）湛江西共发送旅客9.4万人次，其中高铁9.0万人，普铁0.4万人

2021年春节期间（2月11-17日）茂名站发送旅客共67898人次。车站没有公布高铁普铁各为多少，往常普铁约占四成，按这个比例计算，高铁约4万人。

~~~。

楼主所言极是{:62_1507:}{:62_1507:}{:62_1507:}

667e210eb9f11

2020年10月1日-8日，湛江西站共发送旅客21.3万人次（高铁19.8万人次，普铁1.5万人次），其中6日至8日均突破3万，8日最高，发送旅客4.3万人次。

2020年10月1日至8日国庆小长假期间，高铁茂名站共发送旅客154119人次，10月1日到达人数最高峰，到达27431人次。

烟雨落

所以茂名南站应该不建了，共线茂名站

667e210eb9f11

第一年茂名站还公布高铁普铁数据，现在都不敢公布了。

~~~。

是不是这样子？{:62_1486:}{:62_1486:}{:62_1486:}

杨晓蔚

说明茂名人爱出去打工，旅游，自己玩走出去看看外面的世界，长长见识，总比窝在家里强。

~~~。

军港之夜 发表于 2021-2-28 15:55
2020年10月1日-8日，湛江西站共发送旅客21.3万人次（高铁19.8万人次，普铁1.5万人次），其中6日至8日均突破 ...

有湛江南站的数据吗？

千江水萬重山

还认不清事实吗？

白可

经常搭水鱼号感觉的确如此，所有湛江班次都要停靠茂名，停靠时间超长，但是到茂名就有直达广州的车次了，这是最说明问题的！有时茂名站没有票抢了切换到湛江还有得买！下车肇庆也比较多也有人上车，到茂名站前一般车都是挺多人的，但到茂名站后基本就下得七七八八了。后面几乎就是拉车厢的程度，有一次睡过站醒来发现安静得可怕，连车组人员都摸鱼没有怎么走动了！这里面还是加上了海南的客流的，要不然恐怕更少人了。搭过的应该都知道。

667e210eb9f11

送个成语给楼主和13楼：坐井观天

陈国辉

深湛动车都没有经过云浮，你坐的是灵异列车吗？